Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu/atom
blfr8@https://blog.hu
©2024 blog.hu
https://karmageddon.blog.hu/2014/04/22/mi_van_velem_549
Mi van velem?
2014-04-22T18:35:37+02:00
2014-04-22T18:35:37+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Picit eltűntem mostanában, egy hosszabb írással szeretnék mesélni nektek az okokról. Nem kell megijedni, jól vagyok. Mentális higiéniámat megőriztem, fogazatom ép, szőrzetem rendezett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140320_094153.jpg" alt="IMG_20140320_094153.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Indiát nem véletlenül tették jó messzire Európától a Nagy Monopoly-ban. Harmadik éve tekerem a biciklit eme kontinensnyi ország rögös útjain, meglepődni már igazán semmin sem tudok. Ázsia legnagyobb víz alatti, geotextile alapú mesterséges építményét rajzoljuk épp a Google maps-re, ezért már előre látható volt, hogy nem lesz zökkenőmentes a dolog…</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140410_124723.jpg" alt="IMG_20140410_124723.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Pár szóban akkor most arról, hogy mit is csinálunk. India 7000 km tengerparttal rendelkezik. A tenger hullámai erodálják a partot, mozgatják az üledéket, sokszor nem abba az irányba amerre a boldogság lakik. A folyótorkolatokat állandóan kotorni kell. Az évi egymillió köbméter homok kibányászása a tengerfenékről nem olcsó mulatság. A monszunban feltámadó hullámok meg szépen csipegetik a tengerpartot, egészen addig, amíg elérik a lakott területeket. Vagy amíg meg nem állítjuk őket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140410_124553.jpg" alt="IMG_20140410_124553.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A mi feladatunk a tengerpart, a tengerfenék és a hullámok formálása. Most éppen 164 darab, 400 tonnás „homokzsák” segítségével. Speciális anyagból készült, 20 méter hosszú zsákokat fektetünk le egymás mellé, megfelelő helyen és megtöltjük őket homokkal. Ezáltal a hullámok ott törnek meg, ahol mi akarjuk és ott teszik le a szállított homokot, ahol kell. Egyszerű feladatnak látszik, de az Arab tenger nem a fürdőkád, ahol egy mozdulattal kicseréljük a szivacsot sípolós kacsára. Nagy gépészettel rendelkezünk, sok ember dolgozik nekünk, a gázolajfogyasztásunk is felugrott heti 2500 literre. </p>
<p>Nem az első projektünk, némi rutinnal rendelkezünk. Kellő magabiztossággal vágtunk neki a mostani feladatnak is. De ekkor…</p>
<p>Lelépett a projektvezetőnk.</p>
<p>Az újzélandi kollégánk egy szép napsütéses napon felállt az irodában, kiment a repülőtérre és hazament. Az átadás-átvétel annyiban nyilvánult meg, hogy hagyott egy cetlit az asztalon: Sajnálom, kiborultam, adjátok a búvárfelszerelésemet Sombirnak.</p>
<p>Ennél váratlanabb momentum ritkán van egy amúgy is kiélezett szituációban, ezért kupaktanácsot hívtunk össze a háztetőn lévő medencében. Ben, a cég üzletfejlesztési félistene, Andrew, az újzélandi tengeri tudós (hogy fordítsam le a marine scientist titulust?) és jómagam, mint műszaki vezető meghoztuk a döntést néhány sör után. Igen nagy kulimászban voltunk, meglehetősen nehéz megtalálni a munkaerőpiacnak azt a szegletét, ahol tobzódnak a mesterséges-zátony építésben járatos projektvezetők, ipari búvár képesítéssel. Úgyhogy annyiban maradtunk, hogy ha kicsit több munkával is, de hárman le tudunk vezényelni egy ilyen feladatot. Akkor még nem tudtam, hogy ez rendszeres tizenháromórázást jelent a trópusi klímában, de ne rohanjunk előre.</p>
<p>Időjárás</p>
<p>Indiának ezen a részén a nap reggel felugrik az égre, délután hatig tartja a déli pozíciót, majd fél óra alatt lecsúszik a látóhatár alá. Magas páratartalom, és magas hőmérséklet gondoskodik róla, hogy napi hat-hét liter víz megivás után se kelljen a vizeletürítéssel bajlódnunk. Ez nem probléma igazán, csak a történet teljessége végett említem meg. Én szeretem a trópusokat, magam választottam. A monszun közeledtével viszont jönnek a viharok. A múltkori ciklontölcsér megjelenéséig még egész szórakoztató volt a délutáni zápor. Éjjel jönnek a trópusi viharok, ami folyamatos villámlással és elképesztő mennyiségű csapadékkal jár. A múltkor fel is riadtam, mert nem raktam vödröt az egyik motor égbe meredő, 15 centi átmérőjű kipufogójára. Másnap reggel volt is kormos zuhany indítás után.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140407_154504.jpg" alt="IMG_20140407_154504.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Vallási szertartások, ünnepek</p>
<p>India mélyen vallásos ország. Vezető vallásból van hat. Hinduk, keresztények, muzulmánok, sikhek, dzsainisták adják egymásnak az ünnepi stafétabotot. Az teljesen normális, hogy a hindu alkalmazottak is megható őszinteséggel morzsolják könnyeiket Húsvét napján. Jézus meghalt, nem dolgozhatunk. A keresztény vallású kollégák egy emberként ünneplik a hindu naptár szerinti újévet. Áldom az eget, hogy nincsenek szcientológus, vagy rasztafariánus dolgozók a csapatban.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0249.JPG" alt="DSCN0249.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A munka pooja, azaz szertartás nélkül nem kezdődhet. Nem egy egszerű szenteltvíz fröcskölős közös imádkozásról van szó. Három órán keresztül serénykedik a hindu pap, mormolja az imát, szórja a virágszirmot és mindent beken szantálmasszával. Megfelelő helyeken kókuszdiót kell összetörnünk, ha elsőre sikerül megtapsolnak, az jót jelent. Aztán megajándékozzuk egymást mangólével, aprósüteménnyel és megtárgyaljuk, hogy milyen szép volt a szertartás. Természetesen ezalatt áll a munka.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0256.JPG" alt="DSCN0256.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A búvárok félnek a hullámoktól</p>
<p>Helyi búvárokat alkalmazunk, bár a cég vezetősége képzett búvár és merülünk is rendszeresen. Az első indiai búvárcsapat nagyon ígéretesnek bizonyult az önéletrajzok alapján. Aztán kiderült, hogy félnek hullámoktól. Menniük kellett. A második csapat már valamivel jobb, de néha Benny Hill is megirigyelné a tengeri mutatványaikat. Az egyikük a sziklákról ugrott a tengerbe teljes felszerelésben, bár egy méterre tőle a tökéletesen sima parti föveny kecsegtetett a zökkenőmentes vízbemenetel lehetőségével. Pont telibe találta egy átbukó hullám, még a levegőben. Hosszú percekig halásztuk össze a palackját, maszkját és egyéb dolgait. A másik srác a hajóról ugrott a tengerbe hasonló technikával. Szerintem szeretnek arccal a vízbe érkezni. Inkább kiképezzük őket mi, mint hogy újabb csapat jöjjön, akik esetleg még úszni sem tudnak. Az igazsághoz hozzá tartozik, hogy az ipari búvárok jobbára a mélyvízben gubbasztanak és hajókat darabolnak, hegesztenek, vagy zsilipeket takarítanak. Mi a hullámtérben dolgozunk, ahol azért igen nagy sebességgel jönnek-mennek a vízmolekulák.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0502.JPG" alt="DSCN0502.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Szakszervezeti munkások</p>
<p>Keralában a kommunista párt van hatalmon minden második ciklusban. A szakszervezeti aktivitás emiatt jelentős. Ha kell négy munkás a telephelyre, akkor mind a négy szakszervezettől kell kérni egyet. Ha segítőt kérünk, akkor a segítő csak segít. Ha lapátolni kell, akkor lapátolót kell kérni.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140310_111408.jpg" alt="IMG_20140310_111408.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A szakszervezeti vezetők is a helyszínen vannak állandóan. Ha valami nem tetszik nekik, akkor sztrájkolnak. Volt, hogy naponta négyszer. Ha valamit nem akarnak megcsinálni, akkor mi sem csinálhatjuk meg, mert mi főnökök vagyunk, nem lapátolók. A múltkor Ben kicsit kiborult, kihajított egy széket az irodából. Két óra sztrájk volt az eredménye.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140308_143115.jpg" alt="IMG_20140308_143115.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A céges sofőrünk ketyós. Nagyon kell figyelni rá, mert ha egy kicsit magára hagyjuk vagy elalszik, vagy alsógatyában ugrál a tengerben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140420_114539.jpg" alt="IMG_20140420_114539.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A sofőr legjobb barátja a főmérnökünk, Ashish. Alvásban ő is élen jár.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140312_084258.jpg" alt="IMG_20140312_084258.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A biztonsági őrök legjobb képessége is az alvás. Meg a cigi lejmolás.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140314_162108.jpg" alt="IMG_20140314_162108.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az egyiküket meg így találtam reggel. Még a kérdést sem tudtam megfogalmazni, hogy mi a fenét keres a kezében egy rózsaszín, hal formájú lufi. Egyáltalán honnan szerezte? Megdicsértem a halát és mentem a dolgomra.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140310_102659.jpg" alt="IMG_20140310_102659.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Gépészet</p>
<p>Van két, néha három hajónk. Három, dízelmotorral hajtott vízpumpánk. (12000 ccm, 3100 ccm, 3900 ccm). </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0085.JPG" alt="DSCN0085.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p><span>Markolók, teherautók dolgoznak nekünk, jobb-rosszabb személyzettel. </span>Az én felelősségi körömbe tartozik a diszponálásuk. Általában a célt tudom megjelölni, az út az ő választásuk. Néha komikus pillanatokat szereznek nekünk.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140306_163004.jpg" alt="IMG_20140306_163004.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Elég érthetően elmondtam, hogy csak lánctalpas gépeket szeretnénk látni a süppedős homokon. A fehér eredendően hülye, gondolhatták és megjelentek normál darukkal. Mondtam, ok. Csináljátok. Addig leültem és kitűnően elszórakoztam két kókuszdióval. Két óra múlva jöttek, hogy főnök itt csak a lánctalpas megy el. Ugye, ugye. A kókuszokat megtartottam, hátha megint előjönnek valami marhasággal. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140306_123954.jpg" alt="IMG_20140306_123954.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Vannak egyéb kisegítő berendezéseink, szintén robbanómotorral hajtva. Hidraulikus pumpák, generátorok, búvárkompresszorok. Az előző vezetés szerint ezek a berendezések arra lettek kitalálva, hogy használják őket. A karbantartás kimerült a véletlenszerű olajcserében.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140420_132127.jpg" alt="IMG_20140420_132127.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Arra már nem gondoltak, hogy a monszun hat hónapja alatt érdemes lenne legalább a karburátorokból leengedni a benzint és csordultig tölteni az üzemanyagtankokat. A felelőtlenségüknek köszönhetően már csukott szemmel pucolok főfúvókát bármiben és sűrűbben cserélgetem az üzemanyagszűrőket, mint az alsógatyámat. A karburátorszerelés különleges öröm a tengerparti homokban és szélben.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140322_075122.jpg" alt="IMG_20140322_075122.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Az elektromos fordulatszabályzó motorok rendre elpusztultak, kézi vezérlésre alakítottam át az összeset az elektromos generátor kivételével.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140327_150001.jpg" alt="IMG_20140327_150001.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Természetesen nem az én feladatom lenne a szerelés, de amire találunk alvállalkozót, amire elkezdi a munkát, amire egyáltalán befejezi, addigra négy métert fognak emelkedni a Föld óceánjai és nem lesz értelme a mesterséges zátonyunknak. Mindenki jobban jár, ha én csinálom meg. Az igazat megvallva, valahol élvezem is. Az alkatrész rendelhető Amerikából, de a szállítási idő és a vámon csücsülés nem fér bele a szoros határidőbe. Az utolsó katasztrófa egy hete történt. Csendesen pumpáljuk a homokot a tengerfenékre, amikor nagy csattanással megszűnt a víznyomás. A 2200 Nm-es nyomatékkal forgatott vízpumpa előtt lévő, öttárcsás kuplung repült szét. Ekkora nyomatékra és 540 lóerőre méretezett kuplungot nehéz Indiában szerezni. Amerikai gyártmány, a javítószett 5200 dollár, a szállítási idő az örökkévalóság plusz két nap. Szingapúrban találtunk elég sok mindent hozzá, most azon lamentálunk, hogy a vámolási eljárás <span style="text-decoration: line-through;">megbundázása</span> felgyorsítása olcsóbb, vagy kimegy valamelyikünk Szingapúrba és hazahozza bőröndben. Közben csináltatom a műhelyben a kuplung áthidalására szolgáló tengelyt és tárcsát, közvetlen hajtással dolgozunk, ami nem tölt el feltétlen nyugalommal.</p>
<p>Nos hát így telnek a napjaim, amikor szabadidőm van, azt próbálom a családdal tölteni, ami kimerül abban, hogy bubogok néhány kedves szót elalvás előtt. Már látjuk a fényt az alagút végén, kezd nőni a szabadidő, megcsináltuk a lehetetlent és a kis csapatunk bebizonyította, hogy képesek vagyunk bármire. A viszontagságok ellenére kitűnő a hangulat, humorral segítjük át egymást a mélypontokon, egyre gyakrabban érzem, hogy egy Rejtő regényben élek, ami valljuk meg jó dolog.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140415_110424.jpg" alt="IMG_20140415_110424.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Nehogy félreértsétek, nem panaszkodom. Szeretem a munkámat, rendesen megfizetnek, csak titeket hanyagollak el mostanában. Remélem az okok ismeretében megértitek a posztfukarságomat és kitüntető türelmetekkel továbbra is velem maradtok.</p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F22%2Fmi_van_velem_549%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F22%2Fmi_van_velem_549%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F22%2Fmi_van_velem_549%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mi van velem?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2014/04/22/mi_van_velem_549#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/6070216" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140320_094153.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2014/04/13/kozlekedj_okosan_582
Közlekedj okosan
2014-04-13T14:26:22+02:00
2014-04-13T14:26:22+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>A nagyobb indiai városokban mindig van közlekedési park gyerekeknek. Ez egy nagy játszótér, ahol kis utcákon lehet gyakorolni a valós forgalmi szituációkat. A lányommal rendszeresen látogattuk a trivandrumi parkot, ezért nagyon megörültem, amikor megláttam egyet a környékünkön is.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0393.JPG" alt="DSCN0393.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A megszokott élményeken túl találtunk valami mást is. Itt nem kerékpárokat lehetett bérelni, hanem pedálos autókat. Nem a futószalagról érkező, hibátlan gyermekjátékokat, hanem kézzel készített, elhasznált, olajszagú szörnyetegeket. Ez az igazi iskola, hiszen a jövőben is ütött-kopott, műszakilag teljesen alkalmatlan járművekkel fognak utazni, kezdjenek hozzászokni minél hamarabb. Tanulják meg a gyerekek, hogy az autózás nem DSG váltó és memóriás ülés szellőzéssel, hanem küzdelem a szerkezettel. A kormány-holtjáték létező fogalom és nincs fék. Ez a valóság Indiában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0360.JPG" alt="DSCN0360.JPG" class="imgnotext" /> </p>
<p>Valamitől úgy néznek ki ezek a pedálos autók, mintha korábban ütközéses roncsderbin nyúzták volna őket, majd amikor lejárt az idejük kiszerelték a motort belőlük és odaadták a gyerekeknek. Pedállal hajtva egyszerűen lehetetlen ilyen sérüléseket okozni a karosszérián. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0362.JPG" alt="DSCN0362.JPG" class="imgnotext" /> </p>
<p>A pedálos Moszkvics ezekhez képest űrhajó. Minden egyes illesztés, csapágy lóg. A technika túl van bonyolítva. Még az angolok által itt hagyott kerékpárok pedálja és lánca szolgál primer hajtásként, majd onnan három fogaskeréken keresztül halad a láberő a kerekekhez.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0384.JPG" alt="DSCN0384.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A kormány vasból van, mint ahogy minden más. A haladás kitűnő testgyakorlat is egyben, szerintem van vagy nyolcvan kiló a szerkezet.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0385.JPG" alt="DSCN0385.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Az örökkévalóságnak készültek és láthatóan ez nem csak a <span style="text-decoration: line-through;">tervezők</span> készítők lázálma volt, hanem tényleg olyanok, mint a cicás mászóka, vagy a rakéta játszótereken. Csak az atomvillanás szakíthatja meg a pályafutásukat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0388.JPG" alt="DSCN0388.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p> </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0379.JPG" alt="DSCN0379.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p> </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0380.JPG" alt="DSCN0380.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p> <img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0368.JPG" alt="DSCN0368.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0386.JPG" alt="DSCN0386.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Az autók bérleti díja húsz forint félóránként. Ha kicsit nagyobbak lennének, kibérelném az összeset és itt tartanám a szülinapomat. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F13%2Fkozlekedj_okosan_582%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F13%2Fkozlekedj_okosan_582%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F04%2F13%2Fkozlekedj_okosan_582%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Közlekedj okosan"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2014/04/13/kozlekedj_okosan_582#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/6025405" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0393.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2014/03/19/megallt_a_szivem
Megállt a szívem
2014-03-19T17:04:30+01:00
2014-03-19T17:04:30+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Elég komoly gépészettel dolgozunk. Van két darab, háromezer köbcentis dízelmotorral hajtott szivattyúnk. Cummins, tehát amerikai. A generátorunk háromhengeres, léghűtésű dízel. Kirloskar, ami menő indiai márka. Vannak kisebb generátoraink, kéthengeres, dízel vémotorral hajtott hidraulikus pumpáink, Új-Zélandról. A főpumpánk lelke pedig egy tizenkétezer köbcentis Volvo Penta. Ötszáznegyven színtiszta svéd lóerő. Színes, nemzetközi csapat verődött össze műszaki téren, vakarom is a fejemet rendesen a karbantartási tervek összeállításakor. Nehéz úgy összelegózni, hogy a legkevesebbet álljon a rendszer. Alkatrészeket, szűrőket, célszerszámokat a világ minden tájáról vadászom össze. Azt mondtam, hogy a pumpák ausztrál, Sykes gyártmányúak? Az alábbi képpel próbálom szemléltetni azt a bábeli zűrzavart, ami technikai téren uralkodik nálunk. Kimentem a nappaliba és begyűjtöttem néhány napi használatban lévő villásdugót, ha tovább túrok, biztosan találok még legalább két különbözőt. <img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0238.JPG" alt="DSCN0238.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>A kompatibilitási problémákon felül dacolnom kell a helyi beszerzési nehézségekkel. Ha azt mondom a beszerzőnek, hogy VDS-3 legyen az olaj specifikációja, akkor megpróbál meggyőzni, hogy olyan nincs Indiában, meg amúgy sem kell flancoskodni, jó lesz másik is. Ilyenkor már rutinosan bólogatok és veszem nyakamba a várost. Éppen azt, amelyik közelében dolgozunk, általában nulla helyismerettel felvértezve. Ez történt tegnap is. A Volvo Penta által hajtott vízszivattyún van egy vákuumpumpa. Arra szolgál, hogy légmentesítse a szivattyú bemeneti oldalát, magyarul, hogy felkapja a vizet. Főtengelyről hajtva, közös hűtő és olajrendszeren osztozik a Volvoval. Némi tengervíz került a vákuumpumpába, majd azt tönkretéve a Volvo olajrendszerébe is. Indiai kollégák már dünnyögtek kapásból, hogy a tengervíz nem olyan nagy baj. Felveszi azt az olaj, észre sem lehet venni. Ha kagylótörmelék is jutott volna a rendszerbe, na az már baj. Én szeretem, ha munka közben nem kell hajtókar- és főtengelycsapágyakat cserélni. Feladtam a harcot és komoly érvrendszerrel győztem meg őket végül az olajcsere szükségességéről: kicseréljük, mert azt mondtam. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140318_151013.jpg" alt="IMG_20140318_151013.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>35 liter olajat kíván a Volvo, a szűrők akkorák, mint az alkarom. Ha már arra jártam ledobáltuk az üzemanyagszűrőket is, itt tényleg van feladatuk. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140318_151039.jpg" alt="IMG_20140318_151039.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A boldogság mámorában úszva tartottam a kezemben a specifikációknak megfelelő olajat. Hét darab, ötliteres flakon. Szépen kivéreztettem a motort, elkezdtem beleönteni az olajat. Egyik ment, a másik után. Gondoltam hatot beleöntök, aztán majd pici járatás után a hetediket. A szűrők és a többi olajjárat simán felvesz öt litert.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140318_151036.jpg" alt="IMG_20140318_151036.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Ekkor figyelmes lettem egy matricára az olajos flakonon.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140318_150942.jpg" alt="IMG_20140318_150942.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Hurrá! Pénz áll a házhoz, gondoltam. De a kupak alatt nem találtam Készpénz Kupont. Ááááá, biztosan régi akció, és már kifutott. Ekkor állt meg először a szívem. Mi van akkor, ha az indiai Valoline marketingese egyenesen a Chio Chips-től igazolt át és tényleg az olajban van a kupon?</p>
<p>Remegő lábbal és kézzel vizsgáltam át a már betöltött flakonokat. Bingó! Tényleg az olajban van az ajándék 25 rúpia. Vajon hány kupont töltöttem bele a motorba? Hogyan fogom leszedni a kartert, mit mondok a projektvezetőnek? <em>Rex, figyelj. Csúszunk a határidőkkel, mert Cash Couponok tapadtak fel az olajszivattyúra? </em></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/IMG_20140318_150956.jpg" alt="IMG_20140318_150956.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Megvolt az összes kupon, hála az összes vallás, összes istenének. Odaadtam a kedvenc markolóvezetőmnek, legalább neki legyen jó napja.</p>
<p>A marketingesnek meg innen üzenem, hogy ez nem jó ötlet. A Kinder tojás sem követendő példa és a csoki csak a szádban olvad, nem a karteredben.</p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F19%2Fmegallt_a_szivem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F19%2Fmegallt_a_szivem%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F19%2Fmegallt_a_szivem%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Megállt a szívem"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2014/03/19/megallt_a_szivem#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5869830" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0238.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2014/03/10/biztonsagos_586
Biztonságos?
2014-03-10T02:59:42+01:00
2014-03-10T02:59:42+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p><span>Bombay alatt dolgoztunk az elmúlt száraz évszakban. A monszun után egy másik projektet kezdtünk el, úgy 1200 kilométerre, délre, a felszerelésünk konténerekben utazott, természetesen közúton. </span>Amikor megérkezett a konvoj, kibújt belőlem a gumináci és szakértői segítséget vettem igénybe egy fontos kérdés eldöntésében. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0002.JPG" alt="Gumidoktor-0002.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0003.JPG" alt="Gumidoktor-0003.JPG" class="imgnotext" /></span></p>
<p> </p>
<p>Íme a levelezés:</p>
<p><span>Tisztelt Szerkesztőség!</span></p>
<p><span>A Gumidoktortól kérdezem tisztelettel: ha továbbra is körültekintően járok el és rendszeresen ellenőrzöm az abroncsnyomást, akkor elmennek még ezek a gumik további 70000-150000 kilométert?</span></p>
<p><span>Előre is köszönöm válaszukat,</span></p>
<p><span>Laci<br /> <br /> </span></p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0005.jpg" alt="Gumidoktor-0005.jpg" class="imgnotext" /></span></p>
<p> </p>
<p><em>Kedves László, kérem válasszon az alábbi válaszok közül belátása szerint:</em></p>
<p><em><br /> Kedves László!</em></p>
<p><em>Életveszélyben van, ha ilyen állapotú gumikkal közlekedik, vagy a közelében ilyennel járnak. Alapszabály, hogy gumit maximum öt évig használunk, még akkor is, ha megvan a megfelelő profilmélysége. A törvény által előírt értékeket is minimum duplázni kell. Aki 5 mm-nél kisebb profilmélységű téli gumival közlekedik, súlyos veszélynek teszi ki magát és másokat, erkölcsileg mélyen elítélendő magatartást tanúsít. Előbb-utóbb biztosan át fog gázolni egy nyugdíjas óvodáscsoporton. Mi, gumisok nagyon várjuk már az őszi és tavaszi abroncsok megjelenését, és reméljük, hamarosan kifejlesztenek minden hónapra megfelelő gumit, így januári, februári, ésatöbbi mintázattal, gumiösszetétellel tudjuk a jövőben is fenntartani a közlekedés biztonságát.</em></p>
<p> </p>
<p><em><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0006.jpg" alt="Gumidoktor-0006.jpg" class="imgnotext" /></em></p>
<p> </p>
<p><em>Kedves László!</em></p>
<p><em>A gumit addig kell használni, amíg ki nem durran. Ha még be lehet foltozni, akkor még kicsit tovább is. Pazarlás és környezetszennyezés lenne néhány hajszálrepedés vagy sekélyebb profil miatt kidobni olyan gumikat, amilyeneket lefotózott. Amilyen utakon jár, gondolom úgysem lépi túl a 60 km/h-s sebességet, amellett pedig mi baj történhet, ha valamelyik abroncs váratlanul feladja? Amúgy is sokszor lehet érezni, amikor megpuklisodik a gumi vagy továbbszökken egy-egy szálszakadás. Ilyenkor gyors szemrevételezés után meg lehet állapítani, hogy elmegy-e még a szerelvény a következő gumisműhelyig, ahol találnak valami hasonlóan jó állapotú használtat.</em></p>
<p><em>László, az élet egy nagy kaland. Ne rontsa el a szórakozását azzal, hogy túlaggódja a dolgokat.</em></p>
<p><em>Üdvözlettel:</em></p>
<p><em>Stump András</em></p>
<p> </p>
<p><em><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0004.jpg" alt="Gumidoktor-0004.jpg" class="imgnotext" /></em></p>
<p><span> </span></p>
<p><span>Kedves András!</span></p>
<p><span>Köszönöm kimerítő válaszát. A sofőröknek lefordítottuk marathi nyelvre mindkét verziót. A tél es az aggódni szavaknak nincs megfelelője a nyelvükben, ezért abban maradtunk, hogy minden jó, ahogy van es ittunk egy teát. </span></p>
<p><span>Eközben úgy elásta magát a homokban az egyik konténerszállító, hogy a diffi is felült. Ekkor láttam, hogy nem véletlenül hiányzik az aggódni szó a szótárukból. Ittunk még egy teát, majd hívtunk egy lánctalpas markolót. Az egyméteres drótkötél előrevetített némi karosszéria serülést, ami be is következett. Rajtam kívül senki sem nézte meg közelebbről a bajt, hiszen szerkezeti elem nem roncsolódott, minek foglalkozni vele. Közeleg az ötórai tea ideje...</span></p>
<p><span>Maradok tisztelettel:</span></p>
<p><span>László</span></p>
<p> </p>
<p><span><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0007.jpg" alt="Gumidoktor-0007.jpg" class="imgnotext" /></span></p>
<p> </p>
<p><span>Troll alert!</span></p>
<p><span>Csak az én történetem és kérdéseim valósak, Bandi válasza vicc, humor, saját magunk szórakoztatására létrehozott értelmes mondatok. Kérem ne nyelje le! Ha mégis megtörtént, igyon langyos tejet és öblögessen tíz percig gyömbéres-xanaxos vízzel. </span></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F10%2Fbiztonsagos_586%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F10%2Fbiztonsagos_586%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F10%2Fbiztonsagos_586%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Biztonságos?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2014/03/10/biztonsagos_586#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5852083" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/Gumidoktor-0002.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2014/03/05/amikor_ket_ember_vezet_egyszerre
Amikor két ember vezet egyszerre
2014-03-05T14:06:35+01:00
2014-03-05T14:06:35+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>India a csodák országa. Mindig meg tud lepni. Cochinban dolgozom most, megint mesterséges zátonyt építünk. Tegnap átmentünk Fort Kochiba, de elegünk lett a riksások <span style="text-decoration: line-through;">átbaszásából</span> árszabásából ezért a vízi utat választottuk. Van komp és menetrend szerinti hajójárat is. Az utóbbin kerekedett a szemünk hatalmasra. A hajó jó nagy, elfér vagy száz ember rajta. Az utastér közepén felfigyeltem egy emberre, aki furcsa pulton húzogatott karokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0157.JPG" alt="DSCN0157.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p> </p>
<p>Voltak műszerei is, de kormánykerék nem volt sehol. Előre mentem, a hajó orrában megláttam a kormánykereket. Mögötte szintén a hajózási társaság egyenruháját viselő kolléga szorgoskodott.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0158.JPG" alt="DSCN0158.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Összeállt a kép: A kormány elöl van, a motor középen. Ezért a kormánynál van a kapitány, a motor mellett pedig a sebességért és irányváltásért felelős gépkezelő. Egy kifeszített zsinór végén lévő csengővel kommunikálnak. Egy csing: adj gázt, két csing: vedd el a gázt, három csing: irányváltás. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0159.JPG" alt="DSCN0159.JPG" class="imgnotext" /></p>
<p>Indiában úgy kell kialakítani a munkahelyeket, hogy lehetőleg minél több ember juthasson fizetéshez, ezt értem. De egy hajót ennyire megbonyolítani már művészet. </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F05%2Famikor_ket_ember_vezet_egyszerre%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F05%2Famikor_ket_ember_vezet_egyszerre%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2014%2F03%2F05%2Famikor_ket_ember_vezet_egyszerre%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Amikor két ember vezet egyszerre"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2014/03/05/amikor_ket_ember_vezet_egyszerre#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5843927" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSCN0157.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/12/23/haszontalan_autos_extrak_az_indiaiak_szerint
Haszontalan autós extrák az indiaiak szerint
2013-12-23T07:23:31+01:00
2013-12-23T07:23:31+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>India vezető autós magazinja összegyűjtötte a tíz leghaszontalanabb extrát és tartozékot. Lássuk mit tartanak feleslegesnek az indiai szakújságírók.</p>
<p><strong>Érmetartó</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-08.jpg" alt="topten-08.jpg" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Első helyen az érmetartó szerepel. Indiában a parkolóautomata fogalma ismeretlen, viszont koldus van elég az utakon. Ezért kizárólag a kéregetők kiszolgálása ad értelmet az érmetartónak, ami kevés a létjogosultságához.</p>
<p><strong>Iránytű</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-10.JPG" alt="topten-10.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Nem értik Indiában, hogy minek az iránytű a műszerfalra. Ezzel mi is így vagyunk szerintem. Egyedül Amerikában hasznos kiegészítő, mert ott még a mai napig létező útbaigazítás a “menjen három órát észak-nyugatra és forduljon balra”.</p>
<p><strong>Tempomat</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-07.jpg" alt="topten-07.jpg" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Szintén Amerikára mutogatnak az indiaiak: annyira van szükségük sebességtartó automatikára, mint halnak biciklire. Indiában nincs olyan útszakasz, ahol a tempomat pihentető felügyelete mellett akár perceket is haladhatnánk.</p>
<p><strong>Menetfény</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-03.JPG" alt="topten-03.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Az állandó menetfény szintén a listára került. Semmi szükség rá, ez egy napos ország, mondják az újságírók. Nappal nem kell több fény, mint ami a Napból jön és ezt a közlekedés összes résztvevője jelzi is bőszen, ha véletlenül tompítottal megy valaki az országúton. </p>
<p><strong>Elsősegély csomag</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-04.jpg" alt="topten-04.jpg" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Az elsősegély csomag haszontalan kolonc. Valószínüleg az előírásokkal van baj: azt mondják, hogy a boltban kapható (vagy az autóhoz kapott) készletek csak látszólag alkalmasak elsősegély nyújtásra. Jobban járnak az autósok, ha összeállítanak maguknak egy normálisat és a kesztyűtartóban tárolják. Igazán vehették volna a fáradtságot, hogy legalább leírják, hogy mit tartalmazzon a készlet...</p>
<p><strong>Hátsó légterelő</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-05.JPG" alt="topten-05.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Indiára nem jellemző a tuning őrület, de úgy látszik a szolid kiegészítők terén sem megengedőek. Semmi szükség a spoilerre, nem tudnak úgysem olyan gyorsan menni, hogy értelme legyen. Ebben egyet is értünk.</p>
<p><strong>Tetősínek</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-01.JPG" alt="topten-01.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Az indiai újságírók a következővel támasztják alá a haszontalanságát: mikor láttunk sílécet, kerékpárt, vagy kenut szállító autót. Nyilván lemaradtak a legegyszerűbb kereszttartó felhasználási területét taglaló előadásról. Bár ha jobban belegondolok Indiában csak olyan tetőcsomagtartót láttam, ami fel volt csavarozva/hegesztve/kötözve. Levehető csomagtartót nem használnak. Minek is. Ha csak alkalomadtán cipekednek, egyszerűen rápakolnak a tetőlemezre és lehúzzák spaniferekkel.</p>
<p><strong>Szemüvegtartó</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-06.JPG" alt="topten-06.JPG" class="imgnotext" width="624" height="399" /><br /></strong></p>
<p>Ebben is igazuk van valahol. India napos ország. A napszemüveg itt tényleg kell. Általában nagyméretűt használnak, hogy a lehető legnagyobb mértékben kizárják a zavaró napsugarakat.Az újságírók szerint csak csecsebecsék tárolására alkalmas ez a (kisméretű divatnapszemüvegek számára kialakított) rekesz. Peugeot 307 nincs Indiában, ezért nem láthattak igazán méretes, akár búvármaszkot is befogadó tárolót.</p>
<p><strong>Napfénytető</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-09.JPG" alt="topten-09.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Újabb szófordulattal szemléltették az indiai médiamunkások a napfénytető haszontalanságát. Annyi szükség van rá, mint tengeralatjárón az ablaktörlőre. Abba most nem megyek bele, hogy szélvédő sincs a tengeralattjárón... Az a baj a nyitható tetővel, hogy a buszokon ülők beköphetnek az autóba. Tény, hogy a buszoknak nincs ablaka és az indiaiak többsége pánt rág. Ezek különböző növények dohánnyal keverve, hosszasan rágják és folyamatosan köpködnek.</p>
<p><strong>Vízhőmérséklet-mutató műszer</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-02.JPG" alt="topten-02.JPG" class="imgnotext" /><br /></strong></p>
<p>Elmúlt már az az idő, amikor elindulás előtt ellenőrizni kellett a hűtővíz szintjét és menet közben a folyamatosan a vízhőfokmérő mutatóját figyeltük. Manapság jobbak az autók, nem kíváncsi senki sem a pontos értékre. Elég egy figyelmeztető lámpa, legyen száműzve ez relikvia a műszerfalról.</p>
<p>Vannak saját tapasztalataim az eltérő ízlésről és gondolkodásról. Európában haszontalan dolognak tartjuk, de a Datsun is beépítette a visszatérő modelljébe: első padülés. Segítségével egész kényelmes az első traktus három ember számára is. Amikor megjelent az új Maruti (Suzuki) Swift, nem fogyott az elvárt mértékben. Kiderült, hogy nincs igény a számtalan légzsákra, az autók jelentős százaléka életében egyszer sem lépi át a 100 km/h-ás sebességet. Sőt, Kerala államban 70-nél gyorsabban nem is lehet menni a közúti szabályok szerint. Kettő légzsák bőven elég, a többit ne építsék be és legyen olcsóbb az autó. Újautó átadásnál hímzett párnákkal kedveskednek az újdonsült tulajdonosoknak. A gyárban felkerült nejlont az ülésről, napellenzőről nem szabad levenni, a minőségellenőrzési ablakmatricákat tilos eltávolítani. Minél több csomagolást hagynak az autón, annál tovább marad meg az újautó érzés a tulajdonosban. Maga az átadási procedúra is megér egy külön bejegyzést: kevés olyan országról tudok, ahol a vevő vallásától függően vezénylik le.</p>
<p></p>
<p>Forrás: www.autocarindia.com</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F23%2Fhaszontalan_autos_extrak_az_indiaiak_szerint%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F23%2Fhaszontalan_autos_extrak_az_indiaiak_szerint%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F23%2Fhaszontalan_autos_extrak_az_indiaiak_szerint%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Haszontalan autós extrák az indiaiak szerint"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/12/23/haszontalan_autos_extrak_az_indiaiak_szerint#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5698561" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/topten-08.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/12/07/veteranozas_falun
Veteránozás falun
2013-12-07T13:26:48+01:00
2013-12-07T13:26:48+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p></p>
<p>Nagy fába vágtam a fejszémet. Mit fába, erdőbe. Veterán korú járművek felújítása komoly feladat, sok szakértelmet, szerszámot, felszerelt műhelyt kíván. Dél-indiai falunkban pont ebben a sorrendben hiányoztak a feltételek, de határozott döntéssel megragadtam a harci szerszám bojtos végét és belevágtam a projektbe.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-03.jpg" alt="padmini69-03.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p></p>
<p>Sarvesh műhelye előtt álldogált a két faluval arrébb lakó orvos Padminije. 1969-es létére meglepően kevés rozsda volt rajta, a motor pedig füst- és zajmentesen járt. Éreztem, hogy a hetvenezer forintos vételár igen olcsó belépő az indiai veteránok birodalmába, így hát megvásároltam.</p>
<p>Beülni már nem tudtam, mert a doki kényelmesre kárpitoztatta az üléseket, vagyis plusz tíz centi szivacs került az ülőlapra. A másik kocsimból átraktam az első padot, így már a vezetéshez legfontosabb szervem, a fejem is befért az autóba. A doki '69-óta eszközölt néhány módosítást a beltérben. Az egész műszerfal át lett alakítva. Házilag. Nem értem.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini.jpg" alt="padmini.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Kivágta a gyári lemezt és a kocsi telejes szélességében újragondolta az egészet. Kevésnek találta a tárolórekeszt? Még több hindu istent akart kirakni? Sejtem, milyen logika mentén haladt az öreg: Az autónkból a műszerfalat látjuk a legtöbbet ha kicseréljük olyan, mintha új autónk lenne. Ennyi.</p>
<p>Vizsga nem volt már a Padminin, de azért 3000 kilométert autóztunk még vele meghibásodás nélkül. Ekkor döntöttem úgy, hogy rozsdamentesítem a karosszériát és kap egy új fényezést is. Motorikusan hibátlan, futóművek rendben, a kipufogórendszer volt csak foghíjas.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini669-01.jpg" alt="padmini669-01.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini669-03.jpg" alt="padmini669-03.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A belső tér kipakolásával és különböző trópusi állatok eltávolításával kezdtem a munkát. Öregbácsis jó szokás, négy réteg szőnyeg szívta magába a monszun esőjét, de meglepetésemre a mélyrehatóbb viszgálatok után sem találtam komoly rozsdát az taposólemezeken.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini669-02.jpg" alt="padmini669-02.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Mechanikus tisztítás után rozsdapassziválás következett, majd alapozó és alvázvédő.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-09.jpg" alt="padmini69-09.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-05.jpg" alt="padmini69-05.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-04.jpg" alt="padmini69-04.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Kivülről már más volt a helyzet. Pontosabban nem is a rozsda, hanem a lapáttal felhordott gitt eltávolításával gyűlt meg a bajom. Beszereztem a megfelelő szerszámokat és nekiestem a pucolásnak. Indiában a megfelelően kiadott utasítás az alapja a jó munkának. Vagyis amikor elvittem lakatoshoz az autót, jól láthatóan, fehér krétával bejelöltem a javítandó helyeket. A pontosan deklarált elvárás és a közel húszezer forint meghozta gyümölcsét: elkészült a karosszéria.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-10.jpg" alt="padmini69-10.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A fényezés sem volt egyszerű történet. A fényezőkamra ismeretlen fogalom a környékünkön. Komolyabb helyeken esetleg van tető a terület felett, ahol a festék felhordása történik. Legalább a kókusz nem hullik a frissen fényezett kocsira. 24000 forint (leírom mégegyszer: huszonnégyezer) volt a fényező árajánlata. Kicsit megbántam, hogy nem kerestem olyat, aki prémium minőséget garantál harmincezerért. A kisfiú annyira jót akart, hogy a megbontatlan, 43 éves motort is lefújta feketére, mert a vizsgán azt nézik, hogy gusztusos-e a motortér. Ha lesz az olimpián karburátordörgölés higítósronggyal maraton, biztosan elindulok és nyerek.</p>
<p>Most egy kicsit belassult a projekt. A beltér van hátra, meg néhány külső kiegészítő hiányzik. Használni is kéne az autót, de mikor... A trópusokon olyan magas a páratartalom, hogy néhány hónap állás után feltapad a kuplungtárcsa a lendkerékre. Ilyenkor hiába nyomom ki a kuplungot, nem szakad meg a motor és váltó közötti kapcsolat. Vagyis a kertből sem tudok kiállni... De van nekem Sarveshem, akinek jó hosszú csövű a WD40-e és megbontás nélkül tudja orvosolni a hibát.</p>
<p>A megfelelő lámpák, krómok, biszbaszok beszerzése itt sem könnyű. Vastelepen, kert végi roncsokból, vagy barátok útján lehet találni korhű kiegészítőket. Meglepetésemre, alkatrészboltban szereztem vadonat új, évjáratnak megfelelő oldalvillogót. A fekete keretes förmedvény mehetett a kukába.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-02.jpg" alt="padmini69-02.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Ötezer forintos felfrissítő csomagot azért összeválogattam a motornak is. Megvásároltam az összes, azaz két darab szelepfedél tömítést a városban, vízcsöveket, gyújtókábelt, karburátor tömítéseket, ezt-azt-amazt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-01.jpg" alt="padmini69-01.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Félelmetes, hogy mire képes a természet. Egy picit nem figyeltem oda és elhordták a termeszek a csomagtér és a hátsó ülés közötti fa válaszfalat. Nem volt több egy hétnél és huss, nincs többet. Szerencse, hogy minta alapján le tudom gyártani újra. Vannak olyan repülő rovarok, amelyek sárkapszulába helyezik utódjaikat. Láttunk már ilyet otthon is, de az ujjnyi vastag bábok lepiszkálásánál kezdtem félni: mi lesz, ha visszajön az anyjuk? A tenyérnyi pókok is hamar beköltöznek minden üregbe és vívják csatáikat az immigráns darazsakkal. Amikor kiűztem minden állatot a Padminiből, akkor meg a szomszéd banánja borult át a kertünkbe megkarcolva az új fényezést. Legközelebb tolatómozdonyt, vagy Tatra betonkeverőt fogok felújítani. Vagy egy darab sziklát. Azt csak békén hagyják a rovarok.</p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F07%2Fveteranozas_falun%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F07%2Fveteranozas_falun%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F12%2F07%2Fveteranozas_falun%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Veteránozás falun"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/12/07/veteranozas_falun#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5679587" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/padmini69-03.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/11/01/talaltam_valamit_csikos_zsoltinak
Találtam valamit Csikós Zsoltinak!
2013-11-01T11:46:21+01:00
2013-11-01T11:46:21+01:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Kész a Ponton, a Bianchi is megbízható, a zöld Mercikről sem hallottunk rég. Nem maradhat a Totalcar olvasótábora Csikós cikkek nélkül! Törjön hát meg a csend, induljon egy újabb projekt, ami az elkövetkezendő húsz évre biztos történetekkel szolgál.</p>
<p>Kedves Zsolt!</p>
<p>Az alábbi képeken látható autó mérhetetlenül sok feladat elé állít. A szigorúra húzott gépháztető, a jobb oldalon lévő kormány, a kalandos előélet hatással kell, hogy legyenek rád. Hát lágyuljon a szív, táguljon a pupilla, akard, hogy a tiéd legyen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.42.27.jpg" alt="2012-11-14 10.42.27.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Nem egy barn find, láthatóan most köpte ki egy falusi kert vége. Az elmúlt évtizedek monszunjai megviselték, csak a hátulja lógott ki a szalmakazalból.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.42.54.jpg" alt="2012-11-14 10.42.54.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A belső tér kialakításában szabad kezet kapsz. A szőnyeg színe, az üléskárpitok árnyalata tőled függ.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.43.27.jpg" alt="2012-11-14 10.43.27.jpg" class="imgnotext" /> </p>
<p>A műszerfal nem kárpitozott. Csak le kell tüsszenteni a karosszéria színére. Nem ügy. A műszercsoport csak portörlés után kiált.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.42.42.jpg" alt="2012-11-14 10.42.42.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A taposólemez nincs a legjobb állapotban, de ez nem lehet probléma. Alapos felujításnál amúgy sem maradhatnak érintetlenek, ugye?</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.43.13.jpg" alt="2012-11-14 10.43.13.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Csak szólj, ha látsz fantáziát a dologban. Némi alkatrészt fel kell hajtani az interneten, az igaz. Szerintem, ha kicsit megpiszkálom akkor faxon is át tudom küldeni az autót neked. Nincs vám, nincs konténer költség és hosszas várakozás.</p>
<p>Megértem, ha most egy kis pihenésre vágysz, a Ponton sok energiát követelt. Választhatsz egyszerűbb utat is.</p>
<p>Észak-Indiában, Bihar állam tunerei új stílust teremtettek. Járhatnád az általuk kitaposott utat is. Ezesetben egy ritka, egyedi és kisfogyasztású oldtimerrel lehetnél az összejövetelek sztárja!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-06-14%2021.24.11.jpg" alt="2011-06-14 21.24.11.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>Remélem, felkeltetem az érdeklődésedet! Várom hívásodat!</p>
<p>Maradok tisztelettel:</p>
<p></p>
<p>Laci</p>
<p> </p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F11%2F01%2Ftalaltam_valamit_csikos_zsoltinak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F11%2F01%2Ftalaltam_valamit_csikos_zsoltinak%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F11%2F01%2Ftalaltam_valamit_csikos_zsoltinak%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Találtam valamit Csikós Zsoltinak!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/11/01/talaltam_valamit_csikos_zsoltinak#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5609004" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-14%2010.42.27.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/10/17/motorszerviz_indiaban
Motorszerviz Indiában
2013-10-17T06:42:10+02:00
2013-10-17T06:42:10+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>A motorszerviz hálózat Indiában meglehetősen kiterjedt. Szakhatósági engedélyek nem kellenek, az adóhivatal is csak egy bizonyos bevétel felett érdeklődik cégek iránt, így a szabályozást megoldja maga a piac. Hozzáértés, megbízhatóság és jó ár az alapvető elemei a talponmaradásnak. </p>
<p>A gépjármű tulajdonosok a tervezett megelőző karbantartás fogalmát a garanciaidő leteltével villámgyorsan törlik a szürkeállományukból. Olajcsere nincs. Majd rátöltünk, ha nehezen veszi a sebességet. (Ez olajcserének felel meg a 150-180 köbcentis motoroknál, hiszen a váltási anomáliák akkor jönnek elő, ha csak egy deci olaj van a motorban, az előírt kb. egy liter helyett) A lánc akkor nyúlt meg, amikor már átugrik a lánckeréken. Ha csak a gumit dörzsöli, akkor még jó. A világitótestek működése sem érdek, hiszen fotonok kibocsátására nem pazarolják a drága benzint, a rendőr meg úgysem szól érte. A kétkerekű gépjárműveket 15 évente kell műszaki szemlére vinni, ami valljuk meg, még Indián kívül is nagy idő. </p>
<p>A kontinensnyi ország jelentős része futózott gumikon motorozik. Előírások, engedélyek, szabályok nem korlátozzák a szorgos gumi-reinkarnátorokat, ontják magukból az életveszélyes termékeket.</p>
<p>A szervizek alkatrészraktára minimális. Inkább nincs is. Ha felmerül az alkatrészigény, hopp a segéd már ugrik is motorra és hozza a két sarokra lévő boltból. Listaáron veszik és adják tovább a kuncsaftnak. A bevétel forrása a munkadíj. Az alkatrészek nevetségesen olcsók. Egy 150 köbcentis (Vespa) motor teljes felújítása körülbelül 14000 forinttal könnyít a zseben. Ebben benne van: dugattyú, gyűrűk, hajtókar, henger, csapágyak, tömítések, munkadíj. Minden gyári új. A komplett karburátor, dobozból 2600 forint. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-07-20%2016.25.17.jpg" alt="2012-07-20 16.25.17.jpg" class="imgnotext" width="500" /> Ez egy gyári, eredeti léptetőtárcsa a sebességváltóhoz. 217 rúpia, azaz 760 forint, mai árfolyamon.</p>
<p>A bontott alkatrész készlet minden javítóállomás erőssége. Halmokban állnak a működésképtelen motorok a kertben és felhasználnak mindent, ami kis javítással, vagy átalakítással hadrafogható állapotba hozható. A típusok, gyártmányok közötti csere-bere és átjárás mindennapos. Az én Bajaj Pulsar-emen is Yamaha az első villa és a kerék. Kutyából is a korcs az életrevalóbb, nem? </p>
<p>A kisebb szervizek célszerszám és műszerezetség terén is küzdenek kihívásokkal. Az ipari forradalom gépromboló ploretárjai is megelégedetten hümmögnének csak, ha bemennének egy falusi motorszervizbe. </p>
<p>Házak mögötti kis gépműhelykben hónolódik a henger, vagy kerül síkba a hengerfej, amit szintén a segéd fuvaroz alkalomadtán. Kisiparosok és kisboltok remek hálózatát fogja össze egy motorjavító, ezáltal megélhetést biztosítva minden résztvevőnek.</p>
<p>Anil a falunk legjobb motorszerelője. Csendes, halkszavú ember. Általában lázasan matat szőrnyű szerkezetek bendőjében, miközben a székként használt kólásrekesz veszélyesen görbül a súlya alatt. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-01-12%2012.15.56.jpg" alt="2012-01-12 12.15.56.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Hangra megmondja, hogy 82-es, vagy 95-ös főfúvóka van-e a Chetakomban, tapasztalata és szakmai bölcsessége megkerülhetetlen. Jó társ, ha az ember ismeretlen motorkkal próbál játszadozni. Egy probléma van csak: az angolt pont olyan szinten beszéli, mint én a malayalamot. (Na jó... Alapvető gépészeti szakkifejezésekkel tisztában van, de mondatba nem foglalja azokat) Ha elengedhetetlen a bonyolultabb verbális kommunikáció, akkor telefonos segítséget kérek Sarveshtől. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-01-12%2012.26.14.jpg" alt="2012-01-12 12.26.14.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p>A szerviz egy hatalmas fa alatt van. Az egyetlen zárható épületet csak a javítás alatt lévő motorok tárolására használják. Monszunban nagy, kék fólia szolgálja az esővédelmet.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-10-26%2018.08.19.jpg" alt="2012-10-26 18.08.19.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Eddig úgy gondoltam, hogy a szerelő kézügyessége a siker egyik záloga. Itt a láb is fontos. A két talpuk közé szorítják a motordeklit, a tekercsek kiszerelésekor. A biosatu jol működik, ráadásul mindig kéznél van.</p>
<p>Első motorbalesetem után is Anil rázta gatyába a Bajaj Pulsar-emet. Egy kanyar kijáratánál fordult vissza a motros, én meg telibetaláltam oldalról.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-26%2016.02.15.jpg" alt="2011-07-26 16.02.15.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: center;">Ilyen volt</p>
<p>Én karcolás nélkül megúsztam, csak a paripám lett sánta.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-09-26%2012.39.40.jpg" alt="2011-09-26 12.39.40.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: center;">Ilyen lett</p>
<p style="text-align: left;">Villa, lámpa, index. 15000 forint környékén volt a javítás, nem kértem részletes számlamagyarázatot... A modern, áramvonalas fejidomnak is búcsút intettem, az úri hívságok nem nekem valók. A Gujaratban vásárolt üléshuzatomhoz amúgy sem menne. </p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-02-29%2013.17.31.jpg" alt="2012-02-29 13.17.31.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: left;">Egyik nap mentünk Anilhoz konzultációra (khm...) és pont a helyi Barátok Köztöt forgatták a műhelyében. A rendező nem vette kőbe vésett dokumentumnak a forgatókönyvet és a bukósisakos fehér kislány láttán máris kiosztott egy szerepet rá.</p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-08-10%2016.01.52.jpg" alt="2012-08-10 16.01.52.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p>Láthatjátok, hogy Indiában nem szorul el a torkunk, ha szervizbe kell menni. Kaland, szórakozás és mangó is nő az ügyfélváróban.</p>
<p></p>
<p></p>
<p>Ajjaj, nagyon elmaradtam a buszos képekkel. Most két busz lesz és történet is jár hozzá. Van egy zsákfalu tőlünk úgy negyven kilométerre, délre. Sűrűn jártunk oda, a környék érintetlensége páratlan élményekkel szolgált. A kép ebben a faluban készült, két busz találkozását örökíti meg. A kapcsolatuk akkor lett igazán szoros, amikor a türelem erénye kikerült a sofőrök értelmezési tartományából és elunták a várakozást. A két alumínium bódé egymásnak feszült, a hathengeres dízelmotorok engedelmeskedtek a parancsnak és a probléma megoldódott. A levegőben még szállt az alumíniumforgács, de a buszok már robogtak a következő megálló felé. Amint szabadultak egymás szorításából, a hős harcosok unottan leváltották a sebességet, hiszen az egyszerű haladáshoz a kisebb nyomaték is elég. Amire befejezték a napot, már nem is emlékeztek rá, hogy miért van felszakadva a busz fél oldala. Az indiai buszokat elnézve a garázsmester ellenőrzési listáján is csak két checkbox van: a megy és a nem megy. Stresszes élet a sofőröké? Ugyan már!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-09-06%2016.07.26.jpg" alt="2011-09-06 16.07.26.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F17%2Fmotorszerviz_indiaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F17%2Fmotorszerviz_indiaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F17%2Fmotorszerviz_indiaban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Motorszerviz Indiában"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/10/17/motorszerviz_indiaban#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5576008" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-07-20%2016.25.17.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/10/11/motorbalesetem_eposza
Motorbalesetem eposza
2013-10-11T08:08:34+02:00
2013-10-11T08:08:34+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p></p>
<p>Korábban jeleztétek, hogy kíváncsiak vagytok a motorbalesetem történetére. Most nemlétező lantom húrjai közé csapok és megéneklem néktek az eposzt. </p>
<p></p>
<p style="text-align: center;"><strong>Emlékek nélküli emlék</strong></p>
<p style="text-align: center;">Ártó vésznek szele<br />jelét nem mutatta.<br />Szemerkélő, lusta eső<br />az aszfaltot áztatta.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-09-07%2016.29.28.jpg" alt="2012-09-07 16.29.28.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><br />Körforgalom után<br />megfeszült a bowden.<br />A karburátor tétova,<br />de a Vespa röppen.<br /><br />Ekkor a film megáll,<br />hősünk repül csak tova.<br />Földetérés közben<br />reccsen a koponya.<br /><br />Fény gyúl az agyban,<br />van remény, érzi.<br />Felcsercsapat közben<br />Madame Curiet idézi.</p>
<p style="text-align: center;"><br />Elmondások szerint<br />egy röpke, fertály óra<br />kimaradt az életemből<br />mintha nem is volna.<br /><br />Fejsérülés után<br />jönnek csak a gondok.<br />Műtét közben gondoltam:<br />kimegyek, s rágyújtok.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-12-29%2009.42.42.jpg" alt="2012-12-29 09.42.42.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: center;"><br />Fehér ruhás emberek<br />mosolyognak szépen.<br />Dohányzásra kijelölt hely<br />az intenzíven nincsen.<br /><br />Zavartságom tetőzendő<br />lett széles, nagy kedvem.<br />Dalra fakadtam hát, ékes<br />malayalam nyelven.<br /><br />Mulattattam szándék nélkül,<br />bár botlatozott a nyelvem.<br />A bonbont és a virágokat<br />az öltözőmbe kértem.<br /><br />Áldozatkész doktoroknak<br />maradt még jó híre.<br />A kulcscsontja is eltört, uram<br />Feküdjön már vissza végre!</p>
<p></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2013-01-24%2013.33.05.jpg" alt="2013-01-24 13.33.05.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: center;"><br />Szemremegés miatt<br />betettek egy csőbe,<br />hol a jól megtermett mágnes<br />forgott, pörgött körbe.<br /><br />A koponyán belül<br />komolyabb baj nincsen.<br />De az emlékezet mocsarából<br />buborék sem böffen.<br /><br />Kérdésekre válasz jő,<br />szépen és sorjában.<br />Indiai fiú lelt rám,<br />vérem pocsolyájában.<br /><br />A bukósisak fejemen volt,<br />fontos dolog kérem!<br />Nélküle az egész biztos,<br />a ravatalon végzem.<br /><br />Ismeretlen segítségem<br />gondoskodott rólam.<br />Kifizette a számlámat:<br />magánkórházban voltam.<br /><br />A korházi számla<br />mosolyra adott okot:<br />Tizennyolcezer forint!<br />Amit mind visszakapott.<br /><br />Magyar barát, s nő<br />jött és gondoskodott.<br />Megnyugtató közelségük<br />álomba ringatott.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-12-23%2015.33.33.jpg" alt="2012-12-23 15.33.33.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A megfigyelés éjszakája<br />tovalibbent végre.<br />Tim rakott be a dzsipbe,<br />hazaértünk délre.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-11-21%2015.25.01.jpg" alt="2012-11-21 15.25.01.jpg" class="imgnotext" width="500/" /><br />Később aztán kapocsszedés,<br />de térjünk át a gépre:<br />Horpdás és néhány karc<br />nem küldi a MÉH-be.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2013-01-05%2011.35.25.jpg" alt="2013-01-05 11.35.25.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2013-01-05%2013.44.55.jpg" alt="2013-01-05 13.44.55.jpg" class="imgnotext" width="500/" /><br />A felépülés hosszan tartott<br />de szomorúság nincsen.<br />Tapasztalat levonódik?<br />Hát emlékképem sincsen!<br /><br />Írjuk azért lámpavassal,<br />nagybetűkkel az égre:<br />Bukó nélkül ne motorozz,<br />az Isten szerelmére!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2013-01-30%2011.03.21.jpg" alt="2013-01-30 11.03.21.jpg" class="imgnotext" width="500/" /><br /><br /><br /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F11%2Fmotorbalesetem_eposza%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F11%2Fmotorbalesetem_eposza%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F11%2Fmotorbalesetem_eposza%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Motorbalesetem eposza"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/10/11/motorbalesetem_eposza#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5557427" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-09-07%2016.29.28.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/10/07/padmini_a_kalandok_szent_gralja_841
Padmini, a kalandok Szent Grálja
2013-10-07T11:47:48+02:00
2013-10-07T11:47:48+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">A motortérből hallatszódó csattanás és a kigyulladó töltésjelző lámpa egyértelművé tette, hogy az ékszíj mostantól nem felelős a főtengely-generátor-vízpumpa triumvrátus meghitt kapcsolatáért.</p>
<p></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/1.jpg" alt="1.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 488px; height: 31px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<p><small>Apa, megtarthatooom?</small></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"> Feleségem unokatestvére és becses neje látogatott meg minket a múlt nyáron. A rendelkezésükre álló időt megpróbáltuk a legjobban kitölteni kalandokkal. Elefántrezervátum, templomok, városi piac, strandolás, tűzokádás, gumidominózás. </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2.jpg" alt="2.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 200px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"> <small>Vendégszeretet</small></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"> </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Egyik nap vettünk egy nagy levegőt és lementünk velük Kanyakumariba, India legdélebbi pontjára. Itt van az a szikla, ahonnan a három vízbe (A Bengáli-öböl, az Arab-tenger és az Indiai-óceán találkozása) szórták Gandhi hamvait. A távolság nevetséges 90 kilométer, de még vakmerő sofőrrel és Párizs-Dakarra felkészített, gázturbinás holdjáróval sem lehet két óra alatti szintidőt futni. A visszaút feszültségét és a gázt taposó lábam súlyát növelte egy telefonbeszélgetés. Délután 5 körül hívott egy rendőr az idegenrendészettől, hogy ott van a házunk előtt és papírokat kell kitöltenie. Minden évben meglátogatnak és jelentést kell írniuk arról, hogy nem jelentünk veszélyt Indiára valamint a Pakisztán szót még csak ki sem mondtuk életünkben és sosem gondoltunk rá jó szívvel. Elmondtam a biztosúrnak, hogy messze vagyunk még, de nem csinált belőle problémát. Megvár minket a rendőrörsön. Remek. Akkor siethetünk vissza. </p>
<p></p>
<p></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/3.jpg" alt="3.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 538px; height: 46px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"> <small>Autopilot. Láthatóan négyesben van a váltó, hatvanas tempóval az indiai országúton. </small></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"> </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Öt ember a kocsiban és a 40, elméleti lóerő a motorban voltak a gyors haladás ellentáborában (meg a négy, büszke diagonál gumi), de mindent megtettem a várakozó rendőrtiszt és a közötünk feszülő távolság gyors leküzdésének érdekében. Éppen harmadik órája zötyögtünk hazafelé Tamil Nadu kátyús útjain, amikor bekövetkezett a fent említett, haladással összeegyeztethetetlen esemény. Sebaj! Van nekem ám másik szíj a csomagtartóban, öt perc alatt kicserélem! - ült ki a kaján vigyor az arcomra.</p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Öt perc alatt, ha megfelelő méretű. De nem volt az. </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/5.jpg" alt="5.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 200px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"> <small>Van amikor a méret a lényeg...</small></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><br /> Vasárnap, este 9 körül az egész államban nincs nyitva lévő alkatrészbolt, a benzinkúton kizárólag benzint árulnak. Meg gázolajat, semmi mást.</p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/4.jpg" alt="4.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 200px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"> <small>Megjaví Tom és Bármi Áron</small></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"> </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Úgy döntöttünk, hogy az utolsó húsz kilométerre gyártunk/horgolunk hátszőrből/rajzolunk valami ékszíjat, elvégre Indiában vagyunk ahol a gányolás már a colostrum első cseppjével kerül az újszülöttek véráramába, nemre való tekintet nélkül. A trópusokon a nők nem hordanak harisnyát, MacGyver első törvénye a kukában landolt. A műanyagkötél csomója rögtön szétcsúszott, a kenderkötél nem volt elég erős. Nézzük a drótót. A mellettünk lévő, már bezárt kisbolt összes olyan elemét lebontottuk, ami a fejünkben ékszíj formájúra volt hajlítható. </p>
<p></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/6.jpg" alt="6.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 467px; height: 31px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;">
<p><small><small>Ékszíj vásárlás<small> (az éjjel is nyitva tartó alkatrészboltban, cikkszám alapján)</small></small></small></p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">A drót segítségével sikerült a vízhőmérséklet mutatóját a megnyugtató zónába terelni. Az első dombig. Ott újra közelíteni kezdte a piros mezőt. Ajjaj. Az utastér fűtőradiátorával nem tudtunk enyhíteni a motor kínján. Dél-Indiában a Nappal fűtik az autók utasterét és a gyárban nem építenek redundáns alkatrészeket a kocsikba. A képeken hiába van sötét éjszaka. Az Egyenlítőtől 600 kilométerre a naplemente sem hoz tartós enyhülést. A hőmérséklet ilyenkor még vígan 30 fok körül fickándozik. <br /><br /></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Megálltunk, feszítettünk a dróton, nekiveselkedtünk a következő emelkedőnek. <br /><br /></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Utoljára ismét egy boltnál álltunk meg, ahol mindenki érdeklődéssel figyelte, hogy hova töltöm a frissen vásárolt Pepsit a motortéren belül. A cukortartalom jó hatássl van a tapadásra, ezzel a beavatkozással eljutottunk hazáig. Mivel a drótunk rövid volt, a generátornak nem osztottunk lapot és kihagytuk a körforgásból. Pont a kapuig volt elegendő energia az akkumulátorban. Jó autó ez, legalábbis szeret azt hiszem. </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><br /><br /></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/7.jpg" alt="7.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"></p>
<table align="center" cellpadding="3" cellspacing="3" style="width: 200px;">
<tbody>
<tr>
<td style="text-align: center;"> <small>Pepsi érzés</small></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;"> </p>
<p style="margin: 0cm; margin-bottom: .0001pt; text-align: justify;">Binu, Sarvesh segédje elfelejtett visszarakni egy csavart a generátor alsó bekötésénél. Emiatt nem igazan forgott egy síkban a generátor szíjtárcsája a többiekkel. Ez volt a probléma forrása. Amikor kicseréltem az ékszíjat, akkor láttam a tátongó lyukat az első nyúlványon, a lengőkar bekötésnél. Mehetünk a lakatoshoz...<br /><br /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F07%2Fpadmini_a_kalandok_szent_gralja_841%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F07%2Fpadmini_a_kalandok_szent_gralja_841%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F07%2Fpadmini_a_kalandok_szent_gralja_841%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Padmini, a kalandok Szent Grálja"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/10/07/padmini_a_kalandok_szent_gralja_841#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5554832" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/1.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/10/03/sarvesh_a_szerelo
Sarvesh, a szerelő
2013-10-03T11:26:03+02:00
2013-10-03T11:26:03+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p style="text-align: justify;">Indiába költözésünk előtt egy 150 lóerős, automata Mercedesszel jártam. Emiatt az<a href="http://karmageddon.blog.hu/2013/07/01/mi_all_a_kertben" target="_blank"> indiai autónk</a> (Padmini) megvásárlása felért egy időutazással. A négy szervórásegítéses tárcsafék után, a négy dobfék nevetségesen haszontalan eszköznek bizonyult a mozgási energia hővé alakításának terén. Betudtam a generációs különbségnek. Kellett egy vízelvezető árokkal létesített futó kapcsolat, hogy a fék elégtelensége gyanúra adjon okot. Sejteni kezdtem, hogy nem konstrukciós hiba miatt lassul a Padmini ilyen kelletlenül és szertelenül. Mivel típusismeretem gyökerei csak néhány napra nyúltak vissza, szakértő bevonásával folytattam le a nyomozást. Így került a képbe Sarvesh, a szerelő, aki rutinos mozdulatokkal rántotta le a leplet a titokról. A négy fékből csak egy működött teljesen jól.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-12%2011.23.42.jpg" alt="2011-10-12 11.23.42.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">A falunk egyetlen hivatalos (khm...) Maruti szervize az övé. Később szerződéses Volkswagen Assistance partnerré avanzsált. Ebből én csak annyit tapasztaltam, hogy engem hívott magával folyton, ha modern autót kellet menteni. Egyszer a szomszédos államba, Tamil Naduba risztották egy elnémult, dízel VW Ventohoz ami csak pár hónapja hagyta el a kereskedést. Az indítómotor forog, de a motor nem indul be. A magával hozott szerszámok a következők voltak: néhány villáskulcs, csavarhúzók, egy akkumulátor és a legfontosabb: a KALAPÁCS. A szerszámok közül csak egy csavarhúzó bizonyult hasznosnak, mert az üzemanyagrendszer megbontásával megmutattam neki, hogy a tankban megbújó kiemelőpumpát fektette kétvállra a remek indiai gázolaj és hívhatja a trailert. Karácsonyra vettem neki egy multimétert és megtanítottam használni, legalább 10 sorral bővítve így a szolgáltatási listáját. Egy hindu már biztosan szereti a Karácsonyt.</p>
<p style="text-align: justify;">Az evolúció alacsonyabb fokán álló gépjárművekhez viszont kitűnően ért. Az én autóimban pedig csak akkor van bonyolult elektronika, ha nem hagyom otthon a telefonomat. </p>
<p style="text-align: justify;">Jó példa erre a teljes motorfelújítás, amit az első Padminin végzett. Olyan állapotban volt a motor, hogy szinte hallottam, ahogy minden fékezésnél felkoppannak a dugattyúk a hengerfalon. A gyárilag garantált 40 lóerőből sem maradt sok hadrafogható, és az olajnyomás hirtelen megszünése is komolyabb beavatkozás után kiáltott.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-12%2011.35.19.jpg" alt="2011-10-12 11.35.19.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A munka minőségére sosem volt panaszom, pedig a műhelyének még fala sincs. Rendre a gatyámba rondítottam, ahogy tetőként szolgáló fémlemezre hullott a kókusz vagy a mangó. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-11-18%2010.21.30.jpg" alt="2011-11-18 10.21.30.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p style="text-align: justify;">A felújítás remekül sikerült, minden egyes lóerő visszatalált a helyére és az olajfogyasztásnak is búcsút inthettünk. A teljes generál költsége dugattyúkkal, gyűrűkkel, csapágyakkal, tömítésekkel, új vezérmű szettel, olajjal, munkadíjjal megállt harmincezer forint alatt. Sarvesh for president! Ugye?</p>
<p style="text-align: justify;">Sarveshnek van egy halkszavú segédje, Binu.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-11-23%2017.03.37.jpg" alt="2011-11-23 17.03.37.jpg" class="imgnotext" width="500/" /></p>
<p>Binu itt épp a '69-es Premieremen állítja a féket. Mi mást... Ha nem a fék állítódik el, akkor a kuplungtárcsa tapad fel a lendkerékre. Használni kell ezeket az autókat, különben csak a gond van velük.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-02-01%2017.01.38.jpg" alt="2012-02-01 17.01.38.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Binu a '91-es Premieremen állítja a féket. Ilyen képből van néhány. Igen. A négy dobfék átka ellen még nem találtam meg a megfelelő klerikális kelléket.</p>
<p style="text-align: justify;">Sarvesh imádja az öreg autókat. Ezért nem csak akkor járok hozzá, ha féket kell állítani. A legújabb szerzeménye 1968-ban látta meg a napvilágot.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-03-30%2014.07.39_1.jpg" alt="2012-03-30 14.07.39_1.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Büszke rá nagyon. Én meg irigy vagyok, mert azt is elárulta, mennyiért vette. Kevesebb, mint kétszázezer forintnyi rúpiáért. Mindene eredeti. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-03-30%2013.57.02.jpg" alt="2012-03-30 13.57.02.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A napellenző igazi stíluselem. Pazar!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-03-30%2013.56.34.jpg" alt="2012-03-30 13.56.34.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Ez még eredeti Morris motorral készült. Az 1500 köbcenti csak megfontolt haladásra elég. A visszafogott műszerezettségen dob valamit Lord Ganesh és Brahma.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-03-30%2013.55.37.jpg" alt="2012-03-30 13.55.37.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az ergonómia vakvágánya. Irányjelzőkapcsoló a kormányközépen.</p>
<p>Hosszabb beavatkozás esetére mindig volt egy csereautója. Természetesen ingyen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-02%2014.18.24.jpg" alt="2011-07-02 14.18.24.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Sarvesh nagylelkűsége megajándékozott életem első Marutis élményével. Az élménnyel, ami egyáltalán nem volt rossz. Szemlesütve bevallom, sokkal fájdalmasabbra számítottam. Egészen megkedveltem a kis háromhengerest.</p>
<p>A szerelőm felesége sincs szürkeségre kárhoztatva a mindennapi közlekedés forgatagában. A gondos férj egy elsőszériás Marutit tolt alá. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-21%2015.17.13.jpg" alt="2011-07-21 15.17.13.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A '80-as éveknek állít emléket a kis Maruti. Valószerűtlenül jó állapotban dacol az indiai valósággal.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-21%2015.17.25.jpg" alt="2011-07-21 15.17.25.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Sarvesh iránti hűségemen egyszer esett idáig csorba. Elvittem a kocsit műszeres futóműbeállításra. Szégyellem magam érte. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-09-29%2010.29.02.jpg" alt="2011-09-29 10.29.02.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Valamelyik hindu ünnepen (tán Divali lehettet) elmentünk a falu legnagyobb templomába. A főoltár gazdagon díszített, hatalmas Ganesh szobrot rejt az arannyal borított kapu. A meghitt és átszellemült ünneplés alatt csak egy dolog vonta el a figyelmünket a ceremóniáról. A főoltár felett lévő hatalmas SARVESH AUTOMOTIVES neonreklám villódzása pörgette meg a virtuális kérdőjelet a fejünk felett. Később kiderült, az én jó szerelő barátom rendszeres támogatója a templomnak. A hindu vallásba pedig belefér egy kis reklámszünet.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/14520407_f95c7e00d093dc15bcf0971c3cbfe424_xl.jpg" alt="14520407_f95c7e00d093dc15bcf0971c3cbfe424_xl.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F03%2Fsarvesh_a_szerelo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F03%2Fsarvesh_a_szerelo%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F10%2F03%2Fsarvesh_a_szerelo%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Sarvesh, a szerelő"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/10/03/sarvesh_a_szerelo#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5548639" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-12%2011.23.42.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/09/28/breaking_news_214
Breaking News
2013-09-28T14:34:13+02:00
2013-09-28T14:34:13+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p><strong>Lamborghini Indiában</strong></p>
<p>A héten megnyitott az első Lamborghini bemutatóterem Delhiben. A Gallardo és Aventador osztály minden változata elérhetővé válik az indiai milliomosok számára.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/lambo%20delhi.JPG" alt="lambo delhi.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Erről egy régebbi történet jutott az eszembe. A Porsche M5 telephelyén vette át hőn áhított Lamboját egy (ha jól emlékszem kecskeméti) üzletember. Lemegy a ceremónia, főhősünk finom pedálkezeléssel fordulna ki a kereskedésből, amikor a telephely saját fekvőrendőre váratlanul oszoljt parancsol az első lökhárító alsó traktusának. Mert a Lamborghini trailerrel jött és lábon ment. A hasmagsságra senki sem gondolt. Az első fecske komoly tanulsággal szolgált...</p>
<p>Az indiai fekvőrendőrök még a magyar kollégáiknál is jobban hánynak fittyet a szabványokra. Indiában, országúton teljesen normális dolog a kanyar előtti fekvőrendőr. A cél a sebesség mérséklése volt. A valóságban viszont annyit értek el vele, hogy az elnézett kanyar észlelésekor már BIZTOSAN a levegőben legyen az első kerék és ne kelljen a Föld amúgy is fogyóban lévő kőolajkészletét, mentőautóban való felhasználással pocsékolni. Olyan sebességgel érjük el a sarki kókuszpálma törzsét, hogy esélyünk sem marad a túlélésre. Motoron persze még gyorsabb a halál egy ilyen szituációban. </p>
<p>Vízionálom a jövő legjobb üzletét. Nyitok egy használt Lamborghini kereskedést és Indiából fogom kiszippantani a porlepte autókat. Az útviszonyokat ismerve, az új tulajdonosoknak nem lesz sok helyük átlépni a 100 km/h-ás sebességet. Marad nekik a pályanap.</p>
<p><strong>Bajban a Hindustan</strong></p>
<p>India emblematikus autógyártója felhalmozott 1,4 milliárd forintnyi tartozást. Állami segítséggel és egy új modellel próbálnak kimászni a gödörből. Az új modelről egy kép már korábban kiszivárgott.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/smallbooth.jpeg" alt="smallbooth.jpeg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A rövidre vágott és arányait vesztett Ambassador a négy méter alatti, jelentősen olcsóbb adókategóriát próbálja vevőmágnesként használni. </p>
<p>Rossz nyelvek szerint a Hindustan gyár tulajdonosa, miniszteri szinten osztogatta a kenőpénzt, hogy gátat vessenek az indiai kisautók kifejlesztésének és az Ambassador legyen egyetlen elérhető megoldás a nép számára. Láthatóan foggal és körömmel ragaszkodnak a néhai Morris Oxford présszerszámaihoz.</p>
<p><strong>Royal Enfield cafe racer</strong></p>
<p>A Chennaiban található manufaktúra újabb változat értékesítését kezdte meg. A hivatalos honlapon már angol és francia lakcímmel is regisztrálhatunk tesztvezetésre. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/cf_gallery_21.jpg" alt="cf_gallery_21.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A Continental GT a kissé átdolgozott, immáron 535 köbcentis motorral már majdnem eléri a 30 lóerős álomhatárt. A lendkerék könnyebb lett és a gyújtási térképet is átprogramozták a dinamizmus jegyében. A digitális gyújtás mellett a Keihin injektor fosztja meg a tulajdonosokat a berögzült hidegindítási rituáléktól. A mechanikus építőelemeken túl a motor minden porcikája magán viseli az indiai kávésítás nyomát. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/cf_gallery_11.jpg" alt="cf_gallery_11.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A helyi tesztelők szerint jól sikerült az átalakítás. Kevesbé reagál idegesen az úthibákra, mint a korábbi - és természetesen gyártásban maradó - változatok. Brembo tárcsafékek szolgálnak mindkét végén a motornak, a fogyasztás is megállapodik 5 liter alatt. Több ujságíró ragasztotta a GT Continentalra az "Eddigi legjobb Enfield" címkét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/royalenfield-continental-GT-gallery-image-7.jpg" alt="royalenfield-continental-GT-gallery-image-7.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az árcédulán látható 560000 forintnyi rúpia és a (nagyszülőkkel kiegészült) család szállítására alkalmatlan ülés gondoskodnak róla, hogy a tea kedvelő indiaiak csak korlátozott számban térjenek át a kávéra. Ennek ellenére a hazai megrendeléseket kiegészítő brit és a francia eladások megfelelő mennyiségű munkát biztosítanak majd a kelet-indiai manufaktúrának.</p>
<p></p>
<p> </p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F28%2Fbreaking_news_214%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F28%2Fbreaking_news_214%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F28%2Fbreaking_news_214%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Breaking News"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/09/28/breaking_news_214#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5537931" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/lambo%20delhi.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/09/17/albaniat_nem_bantuk_meg
Albániát nem bántuk meg!
2013-09-17T08:04:33+02:00
2013-09-17T08:04:33+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p style="text-align: justify;">Reggel arra ébredtem, hogy inkább Albánia felé mennék tovább. Görögország déli részét hagyjuk egy másik alkalomra. Viki rábólintott. Jojónak meg igazából mindegy, csak kaland legyen. A kompra várakozás közben elhalálozó klímakompresszorunk előre vetített egy be nem tervezett szervizlátogatást is. Az egész utazás ad hoc jelleggel tötént, albán térképünk még papír formában sem volt, ismereteink Albániáról pedig kimerültek annyiban, hogy létezik ilyen ország.</p>
<p style="text-align: justify;">Ahogy átléptük a görörg-albán határt, láttam, hogy remek kalandok várnak ránk. Később többször kellett a lehulló államat kikotorni a pedálok alól. Az indiai párhuzamok felfedezése szintén vidám perceket okozott.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0408_1.JPG" alt="DSC_0408_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Kolbászoló tehenek a főúton és az elmaradhatatlan Mercedes. Albániában hihetetlenül magas a Mercedes penetráció. Sok estben a papírozással sem bíbelődnek. Vélhetően a rendszám is az eredeti a Németországból <span style="text-decoration: line-through;">eltulajdonított</span> hozott csillagos szekéren.</p>
<p style="text-align: justify;">A tervünk az volt, hogy az első nagyobb tengerparti városban megszállunk és keresünk egy szervizt. Így vetődtünk el Sarandeba. </p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0760%20(2).JPG" alt="DSC_0760 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">A városba érve sem változott sokat a helyzet. Építkezés építkezés hátán és minden 100 méteren autómosó. Az albán autóstársadalom igényli a szoláltatást.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0655.JPG" alt="DSC_0655.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Sarande meglepett minket. Tengerpart, éttermek, vidámság és komolynak látszó autószervizek. Albánia megváltoztatott bennem valamit. Itt éreztem először azt a semmihez sem hasonlítható bizsergést. Egy darabig próbáltam ellenállni, de a késztetés szárba szökkent és már a megérkezésünk napján megvettem az albán zászló mintás törölközőmet. Piros alapon az a nagy sas... Imádom. Soha életemben nem vettem törölközőt. Az utolsó darabot is a Renault-tól kaptam ajándékba. </p>
<p style="text-align: justify;">Másnap reggel a szervizben először számon kérték rajtam, hogy miért nem beszélek görögül vagy olaszul. Próbáltam az angolt, a németet, meg azt a szerb-horvát-szlovén keveréket amit a haveroktól szedtem magamra. Mert ha szórakozásra adjuk a fejünket, akkor a szlovén srácok az elfogyasztott ital mennyiségével egyenes arányban használják inkább a saját nyelvüket az angol helyett. Káromkodni meg kizárólag szerbül lehet. Szlovénül csak mesekönyvbe illő frázisok vannak. Azt meg nem mondhatod amikor kiborul a söröd, hogy 400 szőrös medve vinné el. </p>
<p style="text-align: justify;">Szótárprogram segítségével megdumáltuk, hogy kapok egy felújított klímakompresszort 150 Euróért. Jeee. Közben előkerült a szerelő aranyfogú anyja az emeletről és invitálta a gyereket enni. Jojó nézett rám, hogy a néni milyen nyelven beszél és miért evett ékszereket. A mama ékes albán nyelven szünet nélkül árasztotta a meggyőzés erejét. Jojó rápróbálta az angolt, szóltam neki, hogy az indiai nyelvekre ne lépjen tovább. Menjen enni és ne piszkálja a néni fogát, hiába érdekes.</p>
<p style="text-align: justify;">Az autó elkészült, gondosan dolgoztak. Két nap múlva mentem vissza egy ventilátor motor cserére is. Éreztem, hogy nem sok esélyem van a törzsvásárlói kedvezmény érvényesítésére. Megoldották becsülettel ezt a feladatot is. Őszintén szólva sokkal rosszabbra számítottam. </p>
<p style="text-align: justify;">Volt időm körül nézni. Itt sem ugrál a rendőr, ha a sárfogó gumi nem ér a kerék forgáspontja alá. Bukósisak, lámpa, fék nem kell. Hangos kipufogó az igen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0658%20(2).JPG" alt="DSC_0658 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">A tervezett egy éjszakából öt lett. Végig ettük az étlapot egy étteremben, mert itt megteheti az ember. Olcsó és finom. Egyik este pont a fogalmunksincs leves után és a nahátebbenmilehet egytálétel között leparkolt egy rendőrségi busz az étterem előtt. Kislányom egyenruha fetisiszta, rohant máris haverkodni. Pörköltszaftos bajszom alatt elmorzsolt, halk szitokszavakkal próbáltam rávezetni egyetlen leány gyermekemet arra, hogy albán kommandósokkal pacsizni az éjszakában nem egyértelműen pozitív kicsengésű tevékenység.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0677%20(2).JPG" alt="DSC_0677 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Most már tudom, hogy nem esznek embert az albán kommandósok. A terepes Ivecojuk meg igazán csinos. </p>
<p>Albánia Enver Hoxha paranoid diktatúrájában kitermelt magából és telepített 700000 darab bunkert. Naná, hogy keresnünk kellett egyet. Nem volt nehéz. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0755%20(2).JPG" alt="DSC_0755 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p> Az első kiszemelt bunkerbe beköltöztt egy család, rendesen belakták. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0738%20(2).JPG" alt="DSC_0738 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Először nem értettük, miért néznek ránk olyan furcsán, aztán láttuk az autót, a zárható ajtót a bunkeren... </p>
<p>Később belefutottunk egy Indiára emlékeztető nyomornegyedbe. 10-15 hevenyészett épület sorakozott az út mellett.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0686%20(2).JPG" alt="DSC_0686 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Az épületek valóban Bombay külvárosának építészeti stílusát követik, de a lakók autóval járnak. </p>
<p style="text-align: justify;">A bunkerkereső hadjáratunk alkalmával állított meg rendőr először és utoljára a körutazásunk során. Az út közepén várakozott a két szerv. Egyikük integetett, hogy álljak meg. Amikor lassítottam, láttam, hogy gond lesz. Az egész "beszélgetésünk" alatt arra koncentráltam, hogy valamilyen módon tudassam vele, ne a tükrömbe kapaszkodjon mert letörik. Nem volt elég neki egy négyzetméter az egyhelyben álláshoz, olyan részeg volt. Valamit bubogott, de nem lehetett olyan fontos. Érezhette, hogy ebben az Activity játszmában nem neki jutott a körülírás feladata. Kézfogás, mosolygás és mehettünk is. </p>
<p>Felmentünk a hegyekbe is. Elképesztően gyönyörű látvány fogadott minket.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0782.JPG" alt="DSC_0782.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0734%20(2).JPG" alt="DSC_0734 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az átkozottul meredek, macskaköves utakon még nyáron is jól jött néha a négykerék hajtás. Jól látható, hogy a karácsonyi dekorációt nem leszerelik, hanem csak kihúzzák a konnektorból.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0731%20(2).JPG" alt="DSC_0731 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Muzulmánok itt is vannak szép számmal. (vagy Enver Hoxha álcázott rakétasilói)</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0757%20(2).JPG" alt="DSC_0757 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Valamit nagyon elnézhettünk a térképen :)</p>
<p style="text-align: justify;">Albániából átmentünk Montenegróba, de oda ki volt akasztva a megtelt tábla. Tovább haladva, Horvátországban szintén nagy volt a tömeg és ijesztő apartman árakkal bírtak minket a továbbhaladásra. </p>
<p style="text-align: justify;">Mentünk is tovább Boszniába, de ott már csak egy éjszakát töltöttünk és a halálos adag kétszeresét tömtük magunkba pljeskavicából.</p>
<p style="text-align: justify;">Itthon azért a szervizben kicseréltek néhány dolgot az Octavian. Toronycsapágyak, kormányösszekötők, lengőkar szilentek, hátsó fékbetétek kapták meg az utolsó kenetet a balkánon.</p>
<p style="text-align: justify;">A körút abszolút nyertese Macedónia és Albánia. Merjetek nagyobb levegőt venni és tovább menni Horvátországnál. A szálláson és a kaján simán behozható a plusz távolság miatti üzemanyagköltség. A gázolaj 120-150 forinttal olcsóbb. Itt még olyan a szolgáltatóipar, hogy ha a gyerek túl gyorsan eszi meg a fagylaltját, kap mégegyet ingyen. Sörrel sajnos nem működik. Vagy nem próbáltam elég kitartóan?</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Falbaniat_nem_bantuk_meg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Falbaniat_nem_bantuk_meg%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F17%2Falbaniat_nem_bantuk_meg%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Albániát nem bántuk meg!"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/09/17/albaniat_nem_bantuk_meg#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5517699" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0408_1.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/09/02/megyunk_tovabb_gorogorszag_es_albania
Megyünk tovább (Görögország)
2013-09-02T14:14:47+02:00
2013-09-02T14:14:47+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Na suhanjunk tovább délre. Macedónia után jöjjön Görögország. Matej intézett egy hét ingyen szállást Korfun, mentünk hát oda. Mivel nagy különbség nincs az észak-görög és a horvát tájelemek között, ezért ismételten kulináris turistát játszottunk. Állkapcsunk többet csattogott, mint a fényképezőgép, de sikerült néhány érdekességet a memóriakártyára tükrözni. A görögök is messziről és igen nagy ívben tojnak a gépjárműveikre. Cinkosuk ebben a szigetekre jellemző, megengedő rendőri jelenlét. Nagy kedvenceim a japán kis (light) pick-upok. A '80-as évek sztárjai mára elfáradtak és fényük megkopott, de Kronosz kardja elvétette néhány példány achillesz inát.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0355%20(2).JPG" alt="DSC_0355 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p> A görög Izs. A mitológia legfiatalabb alakja. A Datsun márkanév itt be van melegítve a visszatérésre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0337%20(2).JPG" alt="DSC_0337 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Többnyire 1500 köbcentiméteres benzinmotor hajtja a hátsó kerekeket. A Sunny-ból készült kis platósok láthatóan jól bírják a megpróbáltatásokat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0347%20(2).JPG" alt="DSC_0347 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az olivabogyószállítás eszköze. Még a szélvédő sem poros, hiszen napi használtban van. A rend éber őre biztosan nem fog fennakadni azon, hogy az irányjelző színe nem borostyánsárga. A pályamatrica azért kicsit erős...</p>
<p>Nézzünk további példákat a <span style="text-decoration: line-through;">beleszarás</span> laza életfelfogás témaköréből.</p>
<p>A Rover, mint autógyártó 2005-ben térdre esett. Korfu város márkaképviselete láthatóan úgy értelmezte ezt a hírt, hogy holnaptól nem kell dolgozni. Szinte érintetlenül maradt a szignalizáció, az autókat ujjnyi por lepi.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0629%20(2).JPG" alt="DSC_0629 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A gépjárműimport után az izgalom alább hagyott. A leparkolást követően már csak a szőlő támaszkodik az új szerzeményekre.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0555%20(2).JPG" alt="DSC_0555 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Nekem sem a rend volt a jelem az óvodában, de ehhez már tehetség kell.</p>
<p></p>
<p>Szeretném megragadni a nyilvánosság adta lehetőséget és egy honfitársamhoz szólni. Gyönyörű strandról visszatérve lőttem az alábbi képet.</p>
<p>A parkoló füvén egyetlen egy szemétkupac virított csak, közelebb lépve ismerős sörösdobozokkal megpakolva. </p>
<p>Drága feledékeny sorstársam. Ha már annyi eszed van, hogy 1400 kilométert cipeled a sört Korfu szigetére, akkor a szemetesig igazán elvihetnéd a dobozát. Egyébként a szigeten van Lidl. A sör pont annyi, mint otthon. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0332%20(2).JPG" alt="DSC_0332 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Szégyen.</p>
<p style="text-align: left;">Végezetül adjunk egy virtualis pacsit a nagyfaternak, aki nem dobta le a kiszolgált technikát, hanem szemébe nevet az alkatrészutánpótlás kénszagú istenének.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0558%20(2).JPG" alt="DSC_0558 (2).JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p></p>
<p>Ide akartam zsúfolni az albán kalandokat is, de sokkal több sztori és kép van szkipéria földjéről, így hát külön eposzban énekelem meg hamarosan. Néhány hét múlva ismét az indiai GDP-t gyarapítom, szóval friss és ropogós kalandok várnak ránk.</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F02%2Fmegyunk_tovabb_gorogorszag_es_albania%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F02%2Fmegyunk_tovabb_gorogorszag_es_albania%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F09%2F02%2Fmegyunk_tovabb_gorogorszag_es_albania%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Megyünk tovább (Görögország)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/09/02/megyunk_tovabb_gorogorszag_es_albania#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5488810" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0355%20(2).JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/08/09/hurra_nyaralunk_973
Hurrá nyaralunk! (Carspotting a Balkánon)
2013-08-09T14:23:25+02:00
2013-08-09T14:23:25+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p style="text-align: center;"></p>
<p style="text-align: justify;">A monszun miatt nem tudunk dolgozni, így hát kezdetét vette az európai vakáció. A baráti körünk jelentős része szlovén huligán és huligánnő, ezért Indiába költözésünket megelőzően, sokat tartózkodtunk az ex Jugoszlávia területén. Az idei hazalátogatás alkalmával sem maradhatott ki a déli haverok keblünkre ölelése. Ljubljana a második otthonunk, öröm a viszontlátás, épp a neuronjainkat kötöttük le aldehid gyökökkel (söröztünk), mikor Matej barátom 47 nanoszekundum alatt győzött meg minket arról, hogy szikrázóan fényes ötlet elmenni velük nyaralni. Macedóniába, Ohridba.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0696_1.JPG" alt="DSC_0696_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>Kis családom és Matej barátom, aki nem csak kitűnő <a href="https://www.youtube.com/watch?v=y5_V8xjUcr8" target="_blank">zenész</a>, hanem két indiai étterem tulajdonosa is Ljubljanában. Megfertőztük Indiával, na.</small></p>
<p style="text-align: justify;">1200 kilométer, de megéri. Ohrid régi város, a világörökség része, a tengerszint felett 700 méterrel helyezkedik el. Az Ohrid tó a jégkorszakban jött létre, a vize hihetetlenül tiszta. A vízalatti látótávolság általában 30 méter körül van. Az árak nevetségesen alacsonyak, kicsit olyan, mint amikor a német jött az átkosban Magyarországra nyaralni.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0433.JPG" alt="DSC_0433.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>Az Ohrid tó (mindjárt jönnek az autók, nyugi! :))</small></p>
<p style="text-align: justify;">Tett követte a terveket, közösen megünnepeltük a születésnapomat, majd hirtelen felindulásból belecsavartunk 5300 kilométert az asszony kocsijába. A szülinapból szülihónap lett, mert Matejék mentek vissza Szlovéniába, mi pedig megkeztük céltalan csatangolásunkat a Balkánon.</p>
<p style="text-align: justify;">Szlovénia, Horvátország, Szerbia, Macedónia, Görögország, Albánia, Montenegro és Bosznia területén át vezetett az ad hoc jellegű kirándulásunk.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0331%20-%20Copy.JPG" alt="DSC_0331 - Copy.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">320 liter gázolajat alakítottunk át mozgási energiává, a kocsi egészen jól bírta. Szlovéniába már beteg légtömegmérővel érkeztünk, az első javítás ott történt. Később Albánia adott nekünk egy felújított klímakompresszort, majd két nappal később egy hűtőventilátort is. Az elütött bogarakon kívül más káresemény nem történt.</p>
<p style="text-align: justify;">Képeken lesz ma a hangsúly. A múltba révedünk és nyugodtan dőlünk hátra annak tudatában, hogy van élet a túlszabályzott és hülyebiztosra felépített rendszereken kívül is. Továbbá hihetetlen párhuzamokat tárok elétek. Macedónia a mi kis Indiánk. Nézzük csak szép sorjában.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0719_1.JPG" alt="DSC_0719_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Banán nő a kertben</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0396.JPG" alt="DSC_0396.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A műszaki vizsga nem feltétele a forgalomban való részvételnek</p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0723_2.JPG" alt="DSC_0723_2.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Személyautóba belefér egy nappali szoba</p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0731.JPG" alt="DSC_0731.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A közlekedési múzeum kerítése túl alacsony és néha kigurulnak a járművek a raktárból</p>
<p style="text-align: justify;">Gondolom sokan utaztatok Horvátországba. Arrafelé a délszláv autóipar remekei már a kisebb falvakból is kezdenek teljesen kikopni. Macedónián viszont nem söpört végig a modernizáció szele. </p>
<p style="text-align: left;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0339.JPG" alt="DSC_0339.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Márkatalálkozó</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0405.JPG" alt="DSC_0405.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Elromlott ablakemelővel, bekapcsolt klímával az országúti forgalomban</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0346.JPG" alt="DSC_0346.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"> A helyi gyártású R4-es is közkedvelt a mai napig</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0335.JPG" alt="DSC_0335.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Zastava 1300. Gázosítva, vonóhoroggal, napi használatban.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0333.JPG" alt="DSC_0333.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">1961-től kezdte gyártani a kragujeváci üzem. Rendőrök és taxisok munkaeszköze is volt.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0332.JPG" alt="DSC_0332.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">250 like van a kolumbiai Zastava 1300 klub Facebook oldalán. Egy picit biztosan remeghet a klubtagok bal szemhéja az alkatrészbeszerzés miatt...</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0343.JPG" alt="DSC_0343.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">A 600-as Fiat - Zastava jelvénnyel - 20 évig szolgálta a családokat. 1981-ben leállították a gyártását. Jobb későn, mint soha. Én még emlékszem arra, ahogy Krk szigetén a falusi rendőrök vonultak 750-es Zastavákkal. A fixen hajtott hűtőventilátor hangosabban visított, mint a sziréna.</p>
<p style="text-align: justify;"><br /><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0382.JPG" alt="DSC_0382.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Szarajevóban készültek az I-es és II-es TAS Golfok. 1972-ben indult a gyártás, a Golf mellett Jetta és Caddy volt a palettán. Aztán 1992-ben Ratko Mladić megindította Szarajevó ostromát, 12000 ember mellett az autógyár is áldozatul esett.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0347.JPG" alt="DSC_0347.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A műszaki vizsga szigorúságát hivatott prezentálni a huncutul kacsintó 123-as.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0721_1.JPG" alt="DSC_0721_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">1965-ben jelent meg a Peugeot 204. Az első Peugeot volt széria tárcsafékkel szerelve. Macedóniában ez a példány kapott még vonóhorgot, gáz szettet és vidám napi használatot.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0729_1.JPG" alt="DSC_0729_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: justify;">Citroen Ami 8 sütkérezik a napon. 1969-ben látott napvilágot, 600 köbcentis, két hengeres boxer dolgozik a gépháztető alatt.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0424_1.JPG" alt="DSC_0424_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A régi és az új autó. A Lada jobban harmonizál az épülettel.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0572_1.JPG" alt="DSC_0572_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Mondta az asszony, fotozzam a várat. Ó dehogy. Ezek a falak ezer év múlva is itt fognak állni, de mi lesz azokkal a szép TAM teherautókkal?</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0427.JPG" alt="DSC_0427.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Kedvesen bárgyú tekintettel teszik egykedvűen a dolgukat.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0423.JPG" alt="DSC_0423.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A szerbiai Kruševacban lévő munkagép gyárban a branding új értelmet nyert. Igen, ennek a lánctalpas markológépnek a márkája: Október 14.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0524.JPG" alt="DSC_0524.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">A ljubljanai Litostroj gyárból gördült ki ez a targonca, néhány emberöltővel ezelőtt. Ma már turbinákat is gyártnak erőművekbe.</p>
<p style="text-align: justify;">A járműveken kívül megkadt a szemem más, múltidéző tárgyakon is.</p>
<p style="text-align: justify;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0722_2.JPG" alt="DSC_0722_2.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Az átjárás megakadályozása még hátrfelé nyíló (libakergető) Zastava ajtókkal. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0556_1.JPG" alt="DSC_0556_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Velem egyidős babakocsik az utcán</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0342.JPG" alt="DSC_0342.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Old is gold, avagy van élet a kerámialapos tűzhelyen innen is.</p>
<p style="text-align: justify;">Remélem nem bánjátok, hogy a mai cikkben inkább a képek domináltak. Boldogság töltene el, ha csak egy kicsit is át tudtam volna adni nektek Macedónia hangulatából. Ha van lehetőségetek, mindenképp látogassatok el arra. Az egy hónapos körutunk abszolút nyertesei Macedónia és Albánia. Kedves emberek, gyönyörű tájak, szolíd árak jellemzik mindkét országot. A végén természetesen jön a busz és még egy ráadás. </p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: center;"></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0663_1.JPG" alt="DSC_0663_1.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;">Már csak a működő lámpákat kéne kirugdosni és máris állhatna forgalomba bármelyik indiai vonalon.</p>
<p style="text-align: center;"></p>
<p style="text-align: justify;">A rádás pedig egy gyorsan ellőtt képkocka a szarajevói villamosról. Ugye mindenki megismeri a hátsó lámpát! :)</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0327%20-%20Copy.JPG" alt="DSC_0327 - Copy.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F08%2F09%2Fhurra_nyaralunk_973%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F08%2F09%2Fhurra_nyaralunk_973%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F08%2F09%2Fhurra_nyaralunk_973%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Hurrá nyaralunk! (Carspotting a Balkánon)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/08/09/hurra_nyaralunk_973#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5415948" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0696_1.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/07/15/mi_kerul_a_roncstelepre
Mi kerül a roncstelepre?
2013-07-15T07:01:28+02:00
2013-07-15T07:01:28+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Az előző cikkben a születés volt a téma, most a temetőket látogatjuk meg. Az indiai gépjárművek halálozási oka a totálkár, rendőri elkobzás általi lassú elporladás, vagy a nehézkes alkatrész beszerzés lehet. Ebben a nagy országban még javítanak a szervizekben és nem egységeket cserélnek. Mivel nem a minőség legmagasabb fokán teszik, sok embernek sok munkát ad ez a fajta felfogás.</p>
<p><strong>A roncstelep (bontó)</strong></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-07-06%2014.45.11.jpg" alt="2012-07-06 14.45.11.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small> Hidd el, a tulaj mindent megtalál két percen beül.</small></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-28%2012.30.23.jpg" alt="2011-10-28 12.30.23.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A bontó torkába kerülő járműveket először szétszerelik, aztán a hátsó kertben apró, ámbátor szorgos kezek szétkalapálják a fémhulladék átvevő helyek igényei szerint. Nem tudjátok elképzelni, milyen küzdelmet folytattam két karburátor megkaparintásáért. A remegő szájú bontóst nem hatotta meg, hogy az indiai ipartörténelem ereklyéit mentem meg éppen. Hiányos fogai kerítésén kibuggyanó réz meg alumínium szavak formálódtak lövedékekké a kialakult harcban. Némán aláhulló bankjegyekről pattant le gyilok, az ellenség meghátrálni látszott. Kezünk összefonódott és a lemenő nap fényébe sóhajtottam. (mészapicsába az áraiddal ombre! Magyarul mondtam, hogy legyen nekem is titkom) </p>
<p>Amikor meg megláttam két szélvédőgumit a Padminihez, mutogatott bőszen, hogy vigyem nem kell érte fizetni. Naná. Nincs benne se réz, sem aluminium. Ha kicsit utána nézett volna, félhavi átlagkeresetért mérik az utángyártott darabokat. Ezzel a csatával megnyertem háborút. </p>
<p>A másik tevékenységük, hogy kiraknak a bontó elé néhány menthetetlen állapotú "ritkaságot". Céljuk, hogy rámelegítsék egy arra nyaraló német (mostanában inkább orosz) turistára.</p>
<p>Fúúú anya, hallod! Nem kér érte sokat a fiatalember. 400 ajróból behajózzuk Hamburgba. Neeem az nem gond hogy nem lehet átfordítani a főtengelyt. Ülés? Szétrohadt váz? Ebay-en megtaláljuk, Gertrud. Onnan mindent beszerzünk. </p>
<p>Frantzi. Egy dolgot jegyezz meg. Ha bontóban látsz egy járművet Indiában, az nem parallaxis hiba. Annak oka van. Az ok, pedig a végelgyengülés, megsemmisülés, elporladás. Nem, nem lesz szerencséd. És a véletlenek is elkerülik ezeket a helyeket. Itt a hinduk viszik a zászlót, nincs kiírva a temető bejárata fölé: Feltámadunk!</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-11-08%2012.29.40.jpg" alt="2011-11-08 12.29.40.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>Baby Enfield, avagy Sherpa. 175 ccm, kétütemű motorral. A szanitécek használták előszeretettel.</small></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-11-08%2012.29.29.jpg" alt="2011-11-08 12.29.29.jpg" class="imgnotext" width="500" /><br /></strong></p>
<p><strong>Rendőrségi lerakat</strong></p>
<p>Balsetek és egyéb ügyek kapcsán a rendőrség itt is begyűjti a gépjárműveket. A vizsgálat néha olyan sokáig tart, hogy komplett modelciklusok futnak ki amire visszaadják a lefoglalt kocsit. Ha nem érdeklődik a tulaj, (vagy egyéb okból vált okafogyottá számára a tulajdoni viszony fenntartása) akkor árverésre bocsátják a telepen (értsd: a rendőrség melletti utcarész) található autókat, motorokat. A tartálykocsitól kezdve, a luxusterepjárón át egeszen a riksákig minden megtalálható a gyűjtőben.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-30%2011.57.13.jpg" alt="2011-07-30 11.57.13.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>Sasnak nem lehet verebe! Kislányom is imád mindent ami hangos, öreg, rozsdás, stb.</small></p>
<p></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-21%2010.21.24.jpg" alt="2011-10-21 10.21.24.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>A Royal Enfield méltósága megkopott</small></p>
<p>A múltkor bementem a rendőrkapitányságra érdeklődni, mert rákívántam néhány rozsdaboglyára. Sima ügy, világosított fel a rendőrkapitány (felőlem lehetett ellentengernagy is, mivel nem voltam katona és halvány fogalmam sincs a vállakon található kódrendszerről) rendszeres időközönként van árverés és a tétel leütése után röpke 2-3 hónapot kell csak várakozni az átvételre. Ha lesz valami tényleg érdekes, menni kell, érzem.</p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Várunk az alkatrészre (vagy arra, hogy a megrendelőnek legyen pénze rá)</strong></p>
<p>Szervizek környékén is láthatunk csodát. Sokszor elfogy a megrendelő pénze és addig nem állnak neki a javításnak, amíg nem ad előleleget az alkatrészekre.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-08-16%2010.48.29-1.jpg" alt="2011-08-16 10.48.29-1.jpg" class="imgnotext" /><small>Itt még a rakomány is fent maradt a teherautón. A valaha szebb napokat látott Swaraj Mazda nagyobbacska zsombékká avanzsált a javítóműhely előtt.</small></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-10-17%2012.48.12.jpg" alt="2011-10-17 12.48.12.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>Az egységnyi indiai úthenger is alkatrészre vár. 90%-ban ez a típus dolgozik manapság is.</small></p>
<p><strong>Vasúti pályaudvar</strong></p>
<p>A vasút India keringési rendszere. Sokan költöznek államról államra a jobb megélhetés reményében. Minden főpályaudvarnak van őrzött parkolója. A múltkor egy hétre hagytuk ott a kocsit, talán 500 forint lehetett a parkolási díj. Mi visszamentünk a kocsiért, de sokan nem tesznek így. Vagy azért mert bejött az élet és nem törödnek a hónapok óta a parkolóban porosodó motorkerékpárral. Vagy azért mert nem jött be az élet és nincs pénzük, egészségük a motor megmentésére. A vasút meg vár. (nesze Rózsi, nem volt igazad!) Ahogy láttam nincs cselekvési tervük az ilyen szituációkra, ezért csendben megvárják amíg a föld elnyeli a régen oly' nagy becsben tartott paripákat. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-07-05%2010.33.24.jpg" alt="2011-07-05 10.33.24.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>Royal Enfield várja gazdáját a hangosbemondónál.</small></p>
<p style="text-align: left;">Tudjátok mi jön most? Bizony! A busz! Aki a buszokat szereti, rossz ember nem lehet. Erről jut eszembe. Vannak azért ellenpéldák is. Az iskolabusz rendszer intézménye szemébe nevet a halálnak, egyenesen a bontók reciproka. Gyönyörű, régi példányok futnak a városok útjain, hihetetlenül megkímélt állapotban. Reggel, meg delután mennek egy kört csupán, - célba juttatva a nebulókat - így a futásteljesítményük jócskán elmarad a tömegközlekedésben részt vevő társaikétól. Indiában pedig a divat miatt nem fogják kidobni a hű csatalovakat.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-08-02%2014.39.01.jpg" alt="2011-08-02 14.39.01.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>Sárga, tehát iskolabusz. Auuuuuu! Micsoda fenék! </small></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F15%2Fmi_kerul_a_roncstelepre%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F15%2Fmi_kerul_a_roncstelepre%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F15%2Fmi_kerul_a_roncstelepre%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Mi kerül a roncstelepre?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/07/15/mi_kerul_a_roncstelepre#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5393525" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-07-06%2014.45.11.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/07/08/nem_csak_az_angolok_voltak_a_spajzban
Nem csak az angolok voltak a spájzban (A klónok háborúja)
2013-07-08T07:13:23+02:00
2013-07-08T07:13:23+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p style="text-align: center;"></p>
<p>Indiáról minden veterános petrolheadnek a Hindustan Ambassador (eredetileg Morris Oxford 1954-ből, igen még most is gyártják Isuzu dízel motorokkal, ormótlan műanyag lökhárítókkal) és a Royal Enfield ugrik be először. Pedig a gyarmati idők dacára a motorizáció alapja és gerince más nemzetek mérnökeit dicsérik. Néhány érdekességet gyűjtottem csokorba nektek.</p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Riksa</strong></p>
<p><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0010.JPG" alt="Traffic-0010.JPG" class="imgnotext" width="500" /></strong></p>
<p>Kezdjük a mindent elárasztó riksákkal. Mára már boldog-boldogtalan ricket gyárt és többségük dízel motorral segíti elkerülni a vesekövek megtapadását.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0015.jpg" alt="Traffic-0015.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>A Ben Hur készlet divatos riksa kiegészítő</small></p>
<p>Az erdeti riksa (Auto rickshaw, ahogy itt használják. Az auto jelenti a riksát, a taxi az autót. A hotel meg az éttermet. Inkább ne is bonyolódjunk bele.) Piaggio alapokon nyugszik. 1959-től kezdte gyártani a Bajaj. A jól ismert, 150 köbcentis, (Vespa Super) kétütemű motor pürrög hátul. Módosított karburátorral és hihetetlen 8 lóerővel. Sosem felejtem el, amikor egy hosszabbra nyúlt éjszaka után Azad - a riksás haver - mindenképpen haza akart vinni minket. Azad az a fajta speciális muzulmán, aki simán átjön pár sörrel Karácsonyt ünnepelni. Vele együtt nyolcan voltunk. Meg egy gitár. A gitáros pedig Tim barátom volt, aki olyan magas, hogy állandóan tele van a haja űrszeméttel. Szóval jutott fejenként egy lóerő (a kasztnit nagyvonalúan kihagytam a képletből), de az eredő erő vektora jó irányba mutatott és pont elég hosszú volt a kapunkig.</p>
<p>A régebbi haszongépjármű (ízlelgessük ezt a szót, ebben a kontextusban) riksák motorja a vezető ülése alatt van, a lengőkarokban megbúvó hosszú láncok továbbítják az akaratot a kerekek felé. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0014.JPG" alt="Traffic-0014.JPG" class="imgnotext" width="500" /><strong> </strong><small>Igen, az ott egy gázreduktor a kétütemű motor fölött. A szellős motortér véhatot kíván.</small></p>
<p style="text-align: center;"><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0013.JPG" alt="Traffic-0013.JPG" class="imgnotext" width="500" /></strong><small>A világ szegényebb lenne 150 köbcentis nyergesvontató nélkül...</small><strong><br /></strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Premier</strong></p>
<p>1941-ben nyílt a gyárkapu Bombay mellett. Először amerikai autókat szereltek össze. Egy másik történelmi pillanatban már a Peugeot 309 és a Fiat Uno is az üzem slágertermékei között szerepelt.</p>
<p>Apám! El tudom képzelni a hétfői értekezletet, ahol éppen arról beszélgetnek a felkent vezetők, hogy melyik autógyárral paktáljanak le jövőre. A főnök pörgeti félrészegen a földgömböt és vinnyogva röhögnek, amikor Szumátrán hagy zsíros foltot a mutatóujja. Negyedikre aztán kiadta Franciaoszágot. A Citroen fenyőfás, vagy mi az. Itt nincs tél, a fogaskerék meg nem ilyen. (Neeeem! Kantálja egy emberként a vezetőség) A Renault pinás. (Hirtelen csönd támad a teremben, csak az ablakklíma monoton zúgása hallatszik. A bekapcsolva felejtett ventilátorok árnyéka lustán táncol a repedezett falakon.) A pinát már korábban ellőtték a Káma Szútrában (egyetértő hümmögés és bólogatás). Oroszlán lesz a fasza, legyen az! Összekoccantak a brandys poharak és könnyes tekintettel engedtek utat az érzésnek: valami jót tettünk Indiával.</p>
<p>A jó mégsem volt annyira jó. A sokszínű portfólió dacára, az önálló tömeggyártás a Premier Padmini megjelenésétől datálódik.</p>
<p>A Padmini (jól kivesézem majd a későbbiekben, hiszen a véremben van) Fiat 1100 klón. 1967-től 2000-ig készült, alapvetően változatlan formában. Bombay utcáin a mai napig rengeteg fut belőlük taxiként.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-08-25%2011.21.55.jpg" alt="2011-08-25 11.21.55.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small> Premier Padmini. 1969-es, hetvenezer forintért lett az enyém.</small></p>
<p>Az elavult technika után áttértek egy másik elavult típusra. A jól ismert Fiat 124-es itt nem lett az utcakép meghatározó eleme. Megváltozott orr mögött dohogott az 1.2-es Nissan benzinmotor, majd később az 1.4-es, olasz származék szívódízel. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/premier-118-ne-07.jpg" alt="premier-118-ne-07.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Bajaj Chetak</strong><strong></strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/323063_2895808683071_1495960050_2972048_539828496_o.jpg" alt="323063_2895808683071_1495960050_2972048_539828496_o.jpg" class="imgnotext" width="500" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></strong><small>Az első Chetakom 1997-ből</small></p>
<p>A Vespa Sprint 150 tervei szolgálatták az alapot, az 1972-ben kezdődő gyártáshoz. Beszélik, hogy tíz évvel később átdolgozták a konstrukciót, de igazából 2010-ig csak burkolatokkal, a műszerfallal és az ülésekkel babráltak az indiai mérnökök. Mára már kezdenek kikopni az utakról, de régebben komplett családok mobilizációját biztosította ez a robogó. Északi államokban nem ritkán bukkan fel oldalkocsival.</p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>LML India</strong><strong></strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2012-08-24%2011.26.41.jpg" alt="2012-08-24 11.26.41.jpg" class="imgnotext" width="500" /></strong><small>A pótkerék az oldalburkolat alatt van, hat sörrel kevesebbet lehet vele elhozni a boltból</small></p>
<p>A Chetak sikerét megirigyelve megjelent a Vespa PX 150 indiai változata is az utakon. 1986 és 2007 között szorongatta egymást a két gyártó, két majdnem egyforma robogóval. Az LML már Magyarországon is forgalmazza a retro külsejű paripát korszerű, négyütemű motorral.</p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Yezdi</strong><strong></strong></p>
<p style="text-align: center;"><strong><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/46299.jpg" alt="46299.jpg" class="imgnotext" width="500" /></strong><small>Az alkatrészellátás megszűnése miatt meglehetősen nehéz életben tartani a régebbi Yezdiket.</small></p>
<p>A Yezdi az indiai Jawa. A környezetvédelmi normák szigorítása vetett véget az 1960-ban kezdődött sikersztorinak. Átvették a modernebb cseh motorokat is, de kizárólag az egyhengeres verziók voltak piacképesek. </p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>Rajdoot</strong><strong></strong></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0005.JPG" alt="Traffic-0005.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p><small>A hátsó keréknél lévő furcsa rács a hölgyek biztonsági extrája. A női utasok (száriban) nem tudják a lábuk közé venni a motort, ezért oldalra fordulva, összezárt combokkal utaznak.</small></p>
<p>Íme a Rajdoot Excel. A 173 köbcentis motor 1962-ben jelent meg India útjain. Kisebb-nagyobb módosításokkal - több, mint negyven éven keresztül - a lengyel SHL (1970-ben lehúzták a rolót) motorgyár licensze alapján gyártotta az Escorts csoport, motorkerékpár divíziója. Később, 350-es, szintén kétütemű és Indiában ritkaságnak számító kéthengeres konstrukciójú Yamaha RD350-ekre került hivatalosan a Rajdoot márkajelzés. 1990 után kihúzták a kínálati listáról, mert India népének egyszerű és takarékos motorra volt szüksége. A két karburátor pedig már "rocket science" a falusi szervizekben. <br /><br /></p>
<p><strong>Tata</strong></p>
<p>Ratan Tata mozdonnyal kezdett, de mára már a Jaguar és a Land Rover is a saját terméke. Az első jelentős gépjárműipari mérföldkő az életében, amikor 1954-ben összeállt a Mercedes-szel. 1969-ben megszakadt a frigy, a Mercedes konstrukciójú motorok viszont még mindig gyártásban vannak. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/tata-mercedes.jpg" alt="tata-mercedes.jpg" class="imgnotext" /><small>Tata teherautó 1954-ben...</small></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0146.JPG" alt="DSC_0146.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>...és napjainkban.</small></p>
<p style="text-align: left;">Sajnos nem látszik a képen jól, de szélvédő mögött már fából készült a karosszéria.</p>
<p>Hogy miért van fából építve az utasfülke a modern teherautókon is? A válasz igen egyszerű.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/16ton-SE-1613-cowl.jpg" alt="16ton-SE-1613-cowl.jpg" class="imgnotext" /></p>
<p>A teherautó gyártók legolcsóbb modelje csak egy alváz kerekekkel, motorház, szélvédő és egy ülés. A többit házilag fejezik be a szorgos kezek. A fa olcsóbb és könnyebb, mint az acél. Emellett remek lehetőség nyílik egyéni ízlés alapján alakítani a munkaeszközt. És mint tudjuk, Indiában a díszt is díszítik...</p>
<p>Ne gondoljátok, hogy a cégvezetés a homlokára tetováltatta a stuttgarti csillagot. Az első szériás Renault Trafic foroghat a sírjában, mert a Tata gépsorok nem hagyják nyugodni. A mai napig gyártásban van különböző tengelytávval. A gyerek iskolabusza is ez a típus volt. 11 személy szállítására van ülés. 20-ra pedig hely.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/tata-winger_1.jpg" alt="tata-winger_1.jpg" class="imgnotext" /><small>Tata Winger</small></p>
<p></p>
<p><strong>Force</strong><strong></strong></p>
<p>A Mercedes dizájn nagyon kapós Indiában. A Force is akart egy szeletet a tortából. Egy emberöltőt lefedtek két típussal. Ha annyi rúpiám lenne, ahány faceliftet csináltak rajtuk, mehetnék Ratan Tatához Jaguart venni.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-06-08%2015.39.22.jpg" alt="2011-06-08 15.39.22.jpg" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>Mercedes az alapja ennek a szépségnek is. Elöl kapar, oldalt füstöl. 2.4-es, 60 lóerős dízel.</small></p>
<p style="text-align: center;"></p>
<p style="text-align: left;">Kisbusz fronton abszolút piacvezető a Force Tempo Traveller. Hiába húzkodták a Mercedes T1 model bajszát, messziről látni a történelmi múltat. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/-Tempo-Traveller-for-rent-in-Kochi.jpg" alt="-Tempo-Traveller-for-rent-in-Kochi.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p></p>
<p>A büszke hatvanas évekből a végére eljutottunk napjainkig. Az indiai piac árérzékenyebb és racionálisabb az európainál. Talán ennek köszönhetően maradtak ilyen sokáig velünk a múlt elfeledett darabjai. Mivel a sebességhatárokat nem táblák, hanem gödrök, tehenek, kutyák és a forgalom szabályozzák, a biztonsági extrák hiánya nem okoz álmatlan éjszakákat. Az elmúlt két évben egyszer közelítettem meg a száz kilométer/órát négy keréken. Az ötvenes tempó - városban - maximum másodpercekig tartható, aztán fékezni kell. Induljon, megálljon, a szabvány méretű istenképek szépen befeszüljenek a műszercsoport elé és monszunban ne ázzon be. Ennyi az elvárás. A kétoldali külső tükör is felesleges, még a vezető oldalit is behajtják az indiai sofőrök. A zajos és átláthatatlan közlekedés ellenére itt bizony lassabb az élet. És ez így van jól. </p>
<p>A végére idebiggyesztek egy gyönyörű buszt. Szeressétek!</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-08-17%2014.47.28.jpg" alt="2011-08-17 14.47.28.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F08%2Fnem_csak_az_angolok_voltak_a_spajzban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F08%2Fnem_csak_az_angolok_voltak_a_spajzban%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F08%2Fnem_csak_az_angolok_voltak_a_spajzban%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Nem csak az angolok voltak a spájzban (A klónok háborúja)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/07/08/nem_csak_az_angolok_voltak_a_spajzban#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5377711" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/Traffic-0010.JPG
https://karmageddon.blog.hu/2013/07/01/mi_all_a_kertben
Szépségek és szörnyetegek (avagy Noé bárkája komp volt)
2013-07-01T07:11:31+02:00
2013-07-01T07:11:31+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Az indiai környezet katalizátorként hatott az elavult gépjárművek iránti szerelmi kapcsolatomra. Először praktikus minibusz vásárlás felé terelt a józan ész de később kiderült, hogy nem nekem találták ki az utasfülkét. Kipróbáltunk egy <a href="http://www.marutiomni.com/" target="_blank">Maruti Omnit</a>. Beszállás után a térdem klausztrofóbiás rohamot kapott a kormány-sebváltó-kézifék háromszögben. <a href="http://www.hmambassador.com/showroom.asp" target="_blank">Ambassadorban</a> gondolkodtunk később, de az meg hosszú, mint egy ebéd nélküli vasárnap. A városi közlekedésben valamint a falusi utakon is csak nehezíti az életet a nagy és lusta tepsi. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-06-18%2017.16.57.jpg" alt="2011-06-18 17.16.57.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>1991-ben gördült ki a gyár kapuján. Diagonál gumikkal, biztonsági övek nélkül. A modernizáció szelét eltérítette a monszun.</small></p>
<p>Első autónk egy Premier Padmini a.k.a Bombay Taxi lett. A Fiat 1100 licensze alapján készült Indiában, 1967-től 2000-ig. Az eredeti modelt 1962 és 1969 között gyártották Olaszországban (Fiat 1100D, a harmadik generációja a családnak). Némi változtatás történt a Bombay melletti gyárban az eredeti Fiathoz képest, de ezt eddig csak a műszerfal környékén vettem észre. Ledek jelzik az olajnyomás és a töltés hiányát, valamint az index működését. A fűtő és szellőző rendszer is teljesen feleslegesnek bizonyult, ezért száműzték a költséghatékonyság jegyében. A Delux verzióban az egységnyi légkondícionálót alkalmazták, ami minden korabeli, indiai gyártású autóban volt kortünet. Szóval egyfajta veteránozás vette kezdetét.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/4.JPG" alt="4.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/1.JPG" alt="1.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>Ezekkel a GYÁRI dísztárcsákkal tudták le a fészliftet. Természetesen már nincsenek fent.</small></p>
<p></p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-09-06%2015.22.06.jpg" alt="2011-09-06 15.22.06.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>További két Padmini követte az elsőt. Néha nehéz nemet mondani egy jó ajánlatra. Kettőre meg főleg.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-09-07%2010.49.36.jpg" alt="2011-09-07 10.49.36.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A második a két faluval arrébb lakó orvos első autója volt. Azon kívül, hogy csak nyomokban tartalmazott kipufogót és nem volt rajta műszaki, komolyabb baja nem volt. A 43 éves Premier második tulajdonosa lettem. 4000 kilométert vidáman belecsavartunk mielőtt a teljes felújítás mellett döntöttem. Indiában nem neuralgikus pont az okmányok érvényessége. Pontosabban a megléte. Jediket meghazudtoló tekintettel (a kézmozdulat szabadon választható) kell a rendőr kérdéseire válaszolni, amikor megállít. Nem, nincs nálam sem jogosítvány, se forgalmi, se semmi. De minden rendben van. Tényleg? Tényleg. Elmehetek? Elmehet. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0222.JPG" alt="DSC_0222.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>Már csak ösze kell rakni</small></p>
<p>Harmadikként érkezett a családba az utolsó szériás Padmini. Már osztott ülések vannak elöl, biztonsági övvel. A sebváltókar lekerült a padlóra (Nissan hozomány, érdekes házasság, az biztos) és elektromos ventilátor mozgatja a levegőt a hűtő mögött, a korábbi folyamatosan üzemelő helyett. A gázpedál rudazatát is bowden helyettesíti a kifutó szériában. Egyébként pont úgy néz ki, mint a másik kettő. A színe is szürke. Az államban megvettem az összes szürkét :)</p>
<p></p>
<p>Motor nélkül Indiában nem lehet létezni. A kétkerekű szekció is hasonlóan változatos...</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-08-11%2013.12.11.jpg" alt="2011-08-11 13.12.11.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p style="text-align: center;"><small>Az áramvonalas fejidom az első balesetig tartott. Másfél éve egy egyszerű lámpa van a helyén</small><small></small></p>
<p>Egy helyi gyártású Bajaj Pulsar 150 van napi használatban. Két felnőtt és egy gyerek kényelmesen elfér rajta, tökéletes családi jármű. A lányom simán szundikál a tankon feküdve az indiai forgalomban. Arra azért figyelni kell, hogy a keze ne lógjon rá a hengerfejre. </p>
<p></p>
<p>Aztán rám találtak szépen, sorban a Vespa Sprint 150 licensz alapján gyártott Bajaj Chetak-ok. Eddig három.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/415878_237666482976148_452278992_o.jpg" alt="415878_237666482976148_452278992_o.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A feltámsztás rögös útján haladva sok élményt szereztek ezek a Noé utaslistáján is szereplő robogók. (Első fékbowden csere: hogy nőne lópata szerű köröm a kitalálója nemiszervére. A kikötőben már válogattam az értlmesebb tekintetű, kistestű polipokat betanítás céljából.) Decemberben majdnem meghaltam az egyikkel, de mar jól vagyok és csak akkor fáj, ha nevetek. A mentő szedett össze, igazából fogalmam sincs mi történt, a mai napig nem emlékszem. Ha nem zavar benneteket, hogy a legszaftosabb rész még az UFO-knál van elemzésen, akkor szívesen megírom a "Hogyan ébredjünk egy indiai intenzív osztályon" című eposzt. </p>
<p></p>
<p>Nathan barátom Mahindra Jeepje is beleégett a retinámba, mivel általában nálunk dekkolt a kertben és karbantartás (értsd: életbentartás) az én feladatom volt.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/456855_267850376624425_1613270784_o.jpg" alt="456855_267850376624425_1613270784_o.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az előző posztban említettem a vontatási anomáliát. Keralában minden vasárnap mentünk a képen látható motorcsónakkal wakeboardozni a festői szépségű, kókuszpálmák és mangróvék által határolt lagúnákba. 40 kilométeres távolságot kellett ilyenkor leküzdeni. Ha épp nem értem rá vagy el volt törve a vállam, Nathan sofőrje vezette a fogatot. Rajesh kedves ember, szíve hatalmas, mint az igáslóé de a toronyban a neuronok nem veszekednek a helyért. Mivel nincs hozzászokva a vontatáshoz, az első előzés utáni manőverrel már söpörte is be a motorosokat az árokba. Rendszeres időközönként kellett figyelmeztetni, hogy a méregdrága jacuzzi, amit a tükörben lát, velünk van. A másik emblematikus története, amikor a vadonat új VW Polot mosta és a motorháztetőn talált szirti sas ürülék makacs ragaszkodását homokba mártott szivaccsal törte meg. Nathan mosolya nem volt őszinte.</p>
<p></p>
<p>Indiai cimborák különböző bontószökevényei, riksák, robogók, motorok is megfordultak a házunk táján, bizonyítékként szolgálva arra, hogy a karbantartás hiánya és a fizika törvényei nem állják útját a haladásnak. </p>
<p>A későbbiekben részletes beszámolók lesznek a járműpark ügyes-bajos dolgairól, valamint az 1969-es Padmini felújításáról (falun, kertben, Indiában...). Az öreg, szakadt buszokhoz és teherautókhoz való vonzódásomat sem leplezem majd, az biztos.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/478622_265425483533581_1558558256_o.jpg" alt="478622_265425483533581_1558558256_o.jpg" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F01%2Fmi_all_a_kertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F01%2Fmi_all_a_kertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F07%2F01%2Fmi_all_a_kertben%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Szépségek és szörnyetegek (avagy Noé bárkája komp volt)"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/07/01/mi_all_a_kertben#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5369067" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/2011-06-18%2017.16.57.jpg
https://karmageddon.blog.hu/2013/06/19/mahindra_bolero
Megyünk Boldogan?
2013-06-19T13:32:19+02:00
2013-06-19T13:32:19+02:00
dondiridongo
https://blog.hu/user/601863
<p>Új céges autót kaptunk. Egy Mahindra Bolerot. India legkedveltebb típusát a MUV (Multi Utility Vehicle) szegmensből. A MUV magyarra fordítva talan a Zsúfoljunk Még Több Indiait a Kocsiba megfelelője. </p>
<p>Anand Mahindra birodalma 18 szegmensét fedi le az ipari és kereskedelmi szektornak (finanszírozás és ingatlan befektetés sem maradhat ki, persze). 1945 óta ontják a vasat, amiből manapság már autókat is keszitenek. Indiában nem kirívó a szerteágazó üzleti portfólió. Ratan Tata a másik mogul, akinek vezetékneve az autógyártás mellett feltűnik a telefonom kijelzőjén, mint hálózati szolgáltató, a feleségem Tata teát főz nekem reggel és a Tata műholdakon keresztül érkező műsorok szünetében Tata sóval ízesítem a vacsorát.</p>
<p>Na de kanyarodjunk vissza a mi Mahindra Boleronkhoz, lássuk mit termel az indiai ipar a hazai piacra. A kezdőbetűkkel játszva kiadja a Mercedes Benzet és a Méretes Büntetést is. A végére döntse el mindenki. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0472.JPG" alt="DSC_0472.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Tengerparton dolgozunk, vízalatti építkezésen. Négyen használjuk az autót, illetve használnánk, mert a decemberi motorbalesetem óta az indiai kisgazdánk letiltott minket a gépjárművezetésről és a nyakunkba varrta Dattát a sofőrt. Van egy 6 méteres motorcsónakunk, azt is hozzuk, visszük (de nem, erről majd később), generátor, vasdarabok, ipari búvárok is utaznának velünk rendszeresen.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0476.JPG" alt="DSC_0476.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az igényeink ismertetése után begördült a ház elé a Mennyei Boldogság. A reklámokban kiemelik az új hawk eye lámpákat, amelyek stílusosan adnak nagyobb fényt a korábbi verziónál. Ha ők mondják, el kell hinni.</p>
<p>Igazi Jeep forma, külső zsanérok az ajtókon, pótkerék is a szabad ég alatt, hét ülés, nagy dízelmotor... Ez kell nekünk! </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0425.JPG" alt="DSC_0425.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>Datta, a sofőrünk</small></p>
<p>Hátsókerék hajtás, merev hídon keresztül, laprugók, alvázra csavarozott bódé. Elvileg 7 személyes, de kizárólag a kisnövésű indiaiaknak. Az utastér átkozottul szűkös, a csomagtartóba applikált ülésekről nem is szólva. Ha többen megyünk az autóval, a hierarchia és a gyorsaság a két fegyver ami bevethető a csomagtéri ülések ellen. Három újzélandi kollégámmal ádáz küzdelmet folytatunk, ha a rotációban fogy a hely a hátsó tengely előtti szekcióban. Ekkor tisztességtelen eszközökhöz nyúlunk, hiszen észérvekkel nehezen kezelhető a szituáció. A lehető legtöbb személyes tárgyat próbáljuk elkobozni a másiktól, így kicsikarva az ülésválasztási jogot. Az érvelésemet búvárpalackkal és krikettütővel szoktam támogatni alkalomadtán. Eddig bevált. </p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0401.JPG" alt="DSC_0401.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>A csomagtéri ülések több szóra nem érdemesek. Ahogy haladunk előre, a tér csak kissé tágul. De legalább nem a kemény műszerfalnak feszül a térd, mint az első traktusban. Kiszállásnál a csavarokkal rögzített ajtóhatároló karistol emlékeket a térdbe. Mentségükre legyen mondva, nem a mi méretünk volt a mérvadó a tervezéskor. Dél-Indiában ruhát is nehéz találni a méretemben (Goa kivétel, de az nem is igazi India), pedig a 186 centim és 93 kilóm nem kirívó dimenzió. Európában nem.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0408.JPG" alt="DSC_0408.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>Az ülés úgy van állítva, hogy még épp elférnék magam mögött</small></p>
<p>A műszerfal megidézi a nyolcvanas éveket és a GSI Kadettet. LED-ekből felépített információs panel formálja csíkokká és számokká a közvetlen befecskendezéses dízelmotor munkájának eredményét. A műanyagszagú műfa a minőség oltárán igen keveset időzve haladt a Mahindránkba. A bicskáskulcsba ölt mérnökórák is inkább az ergonómiával foglalkozó kollégák fizetési csekkén jelenhettek volna meg.</p>
<p></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0409.JPG" alt="DSC_0409.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>A fólia szigorúan rajta. Ahogyan a napellenzőkön is.</small></p>
<p>A klíma hűt. Indiában nemzeti sport az utastér fagyasztása. Ha fehér embert látnak, kényszeresen próbálják a belső hőmérsékletet a sarkvidéki klímához igazítani. Hosszú volt az út, amíg a sofőrünk megértette, hogy Indiában élünk mi is. Hozzászoktunk az itteni időjáráshoz és kifejezetten rossz a 38 fokból a 21-be beülni. Kiszállni meg még rosszabb. A motor zajszigetelése nem jelentős, de nem zavaró a hangja. Úgyis Datta '70-es évek bollywoodi, romantikus slágerei üvöltenek folyton a Kenwood es Mahindra logoval ellátott fejegységből, ami gyári tartozék. A beépített hangszórók kiválasztásakor nem volt fontos a teljesítményillesztés, ezért igen hamar torzításba mennek át a könnyfakasztó dallamok. Ez is csak engem zavar, nyilván.</p>
<p>A biztonsági berendezések listáján a kürt és a biztonsági öv található. Se ABS, se légzsák. A kényelem szolgálatában a szervókormány és - a két első ülés közül vezérelhető - elektromos ablakok állnak. Erőhatároló természetesen nem része az ablakemelő mechanizmusnak. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0404.JPG" alt="DSC_0404.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>A fűtés bekapcsolásától zavarba jöttünk mindannyian. Nincs is rá szükség Dél-Indiában. </small></p>
<p>A motor az új fejlesztésű, (copy paste, mert megjegyezni nem tudtam eddig) m2DiCR, 2523 köbcentis, négyhengeres. Több oldalon utána néztem, mert a forgalmiban talált értéket nem hittem el. Igen megfontoltan ropogtatja a gázolajat, ha a turbófeltöltő áldásos tevékenységének dacára 63 lóerőt présel ki magából maximálisan. A 195 Nm-es nyomaték szintén a vicc kategóriába tartozik, főleg úgy, hogy tíz liter alatt ritkán fogyaszt a rossz minőségű indiai gázolajból. Meglehetősen álmosan mozgatja az 1600 kilós kasztnit.</p>
<p><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image//DSC_0390.JPG" alt="DSC_0390.JPG" class="imgnotext" width="500" /></p>
<p>Az ázsiai szubkontinensen is bevezették már évek óta az Euro szabvány megfelelőjeként a Bharat rendszert. A Bolero is Bharat III-as kategóriába tartozik, tudjuk be megfelelési kényszernek a motor harmatos produkcióját.</p>
<p>Halkan teszem hozzá, hogy Indiában a 63 lóerő is sok egy ekkora kasztniban. (Kerala államban a legmagasabb sebességhatár 70 km/h....) Bármikor bármi történhet és megjelenhet az úton. A fantázia kevés, hogy felkészüljünk rá. Ha Datta odalép neki, 70 km/h körül kezdünk el huhogni, 80-nál már testi fenyítést helyezünk kilátásba. Egyszer ment kilencvennel, akkor nem beszeltünk vele egy napig. Megsértődött. Pedig nyolcvannál már szóltunk, hogy tockos lesz, ha nem lassít. Az ujzélandi srác meg tartja a szavát és nagy a keze.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0492.JPG" alt="DSC_0492.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>Az újzélandi büntetés végrehajtás. Rohit itt éppen szemetelt a telephelyemen. Többet nem fog.</small></p>
<p>A mérleg másik serpenyőjében lévő vételárat tekintve máris másképp nézünk a Mahindrára. 2,8 millió forintyi rúpia az ára. A márkaszervizek, itt Indiában szintén - európai szemnek szokatlanul - alacsony árral dolgoznak. Az első, 5000 km-es szerviz számláján Rs 3200 (12800 forint) összeg szerepelt. Ez tartalmazta a motor és váltó olajának cseréjét, olajszűrőt és teljes átvizsgálást. A levegőszűrőt is cserélték, mert a tengerparti homok hamar két vállra fektette. Az más kérdés, hogy a hatezredik kilométer környékén kiverődtek a stabilizátor szilentek... Természetesen garanciában cserélték, de nem szép dolog egy indiai utakra tervezett futóműtől a korai szétesés.</p>
<p>Összegezve az eddigieket az igazi baj a kisgazdánk választásával volt. A süppedős homokban négykerékhajtás hiányában nem alkalmas a motorcsónak vontatásra és sójázásra. Az már csak hab a tortán, hogy az angliából érkezett motorcsónakunk szállítókocsija gömbfejes vonóhoroggal való csatlakozásra készült és ez ismeretlen fogalom Indiában. Maga a vontatás is, hiszen a betonkeverőn kívül nem húznak semmit errefelé. A KRESZ-ben le is van írva szépen, hogy vontatni csak 24 km/h-ás (nem több és nem kevesebb) sebességgel lehet. Punktum. </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/2013-01-28%2016.10.08_1.jpg" alt="2013-01-28 16.10.08_1.jpg" class="imgnotext" width="500" /><small>A gömbfejes vonóhorog helyettesítő képlete </small></p>
<p>A világos belső szintén nem nekünk való, mint ahogy a lábtér sem.</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://m.blog.hu/ka/karmageddon/image/GOPR0216.JPG" alt="GOPR0216.JPG" class="imgnotext" width="500" /><small>Holi ünnepén kissé feldobtuk az unalmas belsőt. Ugye mondtam. A hátsó sorban HÁROM indiai kolléga csücsül.</small></p>
<p>Szerencsére Datta bearanyozza a közlekedéssel töltött perceket és buddhistákat meghazudtoló lelki nyugalommal szagolom a térdemet ha veszítettem az ülésekért folytatott csatában. Ommm Shanti Ommm </p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
<p><a title="Megosztom Facebookon!" href="https://www.facebook.com/sharer.php?api_key=120587281320910&locale=hu_HU&method=stream.share&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fmahindra_bolero%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dfacebook%26utm_campaign%3Dblhshare"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_facebook.png" alt="Megosztom Facebookon!"></a>
<a title="Megosztom Twitteren!" href="https://twitter.com/home?status=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fmahindra_bolero%3Futm_source%3Dbloghu_rss"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_twitter.png" alt="Megosztom Twitteren!"></a>
<a title="Megosztom Tumblren!" href="https://www.tumblr.com/share?v=3&u=https%3A%2F%2Fkarmageddon.blog.hu%2F2013%2F06%2F19%2Fmahindra_bolero%3Futm_source%3Dbloghu_rss%26utm_medium%3Dtumblr%26utm_campaign%3Dblhshare&t=Megyünk Boldogan?"><img src="https://m.blog.hu/assets/frontend/img/rss/icon_tumblr.png" alt="Megosztom Tumblren!"></a>
<a href="https://karmageddon.blog.hu/2013/06/19/mahindra_bolero#comments"><img class="item_ctp" src="https://karmageddon.blog.hu/rss/image/post/id/5101641" border="0" /></a><br /></p>
0
Karma-geddon
https://karmageddon.blog.hu
http://m.cdn.blog.hu/ka/karmageddon/image/DSC_0472.JPG